奥迪TTS依然秉承了老款车型经典的圆润饱满，在橙色车漆的映衬下，惊艳之余只能用一个“酷”字来形容。在外观上，奥迪TTS与时俱进地采用了与奥迪新款A4和A6等车型一样的设计，那就是LED日间行车灯与氙气前大灯改为一体式，使得整体感更强。
尾部的处理则相对简单，圆润而可爱。当然尾部的TTS铭牌也在警告后车，虽然我是入门级小跑车，但却是运动版的。除此之外，还有那个双边四出的排气管也不能忽略了，大多数情况下声音要远比速度更让人有激情，对于型男潮女来说这一点可能更重要。鉴于高速行驶情况下，后轮对抓地力的更高要求，TTS的还带有一个可根据速度调整的尾翼。上图中高位刹车灯上方的版状物既是尾翼，在时速大于120km/h这个尾翼变可自动升起，为后轮提供更大的下压力。当然，在排挡杆的后方也有一个调整尾翼的按钮可供手动调整。
TTS搭载的这台2.0TFSI的发动机是她能有此表现的一项重要装备。当然272匹的动力输出远远不止她的极限。了解汽车技术的朋友都知道，原厂车辆的动力封存超过20%（涡轮车超过30%），也就是说通过专业工程师的专业一对一调校可以暴发更加强劲的动力和扭矩，当然欧科在这方面是相当专业的，为大众奥迪的涡轮车型提供应1-4阶段ECU动力方案
TTS使用BOSCH系统，可以通过OBD的方式进行数据的读写，欧科和欧洲总部工作时间同步，将读出的数据发往总部进行优化升级！因为这台TTS需要升级欧科二阶段的ECU数据，所以时间要久一些，需要进一步分析和测试！特别是更换了专业级强化硬件也要全部和总部进行沟通才能做到安全，稳定，满意足客户的需求！写入的时间和读取的时间是一致的，所以写入的过程中需要稳定的网络和电压！CMD设备显示“OK”，数据复盖完成，进入试车阶段：轻踩油门，发动机的轰鸣声立刻到来，时速表飞快的向上飙升到80，提速感觉也迅猛了很多。在减速时，你甚至还可以感觉到有股劲在推着你向前，马上稳住你的刹车，否则很容易追尾。一番激情驾驶之后，之前的不快早已被我抛到九霄云外去了。 ECU升级前后数据对比： ECU升级前 200KW 272PS 350NM ECU升级后 243KW 330PS 440NM ECU升级数据： 43KW 58PS 90NM | 
发表于 2014-7-5 18:13:15
