不是“货车”， 森雅M80升级KF3强化件

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　　森雅M80可能大家都比较陌生，它是一汽吉林旗下的首款经济型MPV，原型车是大发森雅。早在2007年，大发森雅就开始在中国市场销售，只是当时销售成绩强差人意，在两年后它就退出了市场，并把这款车的生产线和知识产权都卖给了一汽。正因为这样，森雅M80可谓是继承了许多大发的技术。
　　在外观造型上，森雅M80显然是个务实派，方方正正的车身设计与小面差不多，这样设计的目显然是为了确保车内的乘坐空间或载物空间。它的前脸造型比较圆润，线条只能说是处理中规中矩。车尾的设计同样是方方正正，大面积的行李厢门让你能更方便地装卸货物。
　　很多人会说这种“准货车”在操控上不应该有什么期望，这话放在森雅M80上面则显然值得商榷，操控性上，森雅M80采用后驱方式，配合大扭力的输出，高速过弯时非常流畅。4.7米的最小转弯半径能适应各种复杂路况的行驶与泊车，操控随心自如。200mm的高离地间隙，配备A型麦弗逊前悬臂和多连杆后悬，各方面显示，森雅其实具有优异的驾驭灵活性和野外行驶功能。为了令这一性能发挥得更加淋漓尽致，可以考虑东莞快线旗下KF3品牌开发的森雅M80强化套件。

　　森雅前顶吧，安装于前避震塔顶之间，能够平衡两轮颠簸力量、从一定的程度上降低避振塔顶的损伤，提高避震的使用寿命。

　　安装于前桥(后桥)与车架底盘前方(后方)的连接部位。主要作用是增强前底横梁(前桥、后桥)与底盘的连接强度,加强车架底盘的整 体刚性,减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变,改善过弯性能。

　　下左右连杆，针对森雅M80车尾后方的局部强化。加强了后车身以及后桥的强度，也提高后轮的循迹性。
　　通过高性价比的KF3强化件简单的强化升级，森雅M80可以向大众表明，其角色绝对不只局限一部“准货车”。在驾驶的乐趣上也有可能能超出你所望。

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