多路通/雨雾通6A低电流超快启(王中王)主机和附件使用方法:

国产战斗机

雨雾通F35 雨雾通F55 雨雾通F35-T 雨雾通F55-T 电子点火高压包,黄色安普头+黄色防水圈(王中王) 只有黄色安普头代表6A低电流超快启(最先进的) 蓝色安普头只是代表快启(落后的) 黑色安普头代表慢启的 丨 X3解码头,超快启加解码(不用辅助线) H4转9005转换器(35w-55w),用于H4解码车型,配合F35-T+X3解码头或F35-c、F55-c使用或透镜、伸缩灯远近灯切换使用, 电源线 D1S线 6A低电流超快启+D1S 6A低电流超快启+电子点火高压包 6A低电流超快启+X3解码头(不用接辅助线,直接安装) H4转9005转换器(35w-55w)+F35-T+X3解码头或F35-c、F55-c使用或透镜、伸缩灯远近灯切换使用, 解码杀手锏,6A低电流超快启+F35-C(要接辅助线,99%的车安全解码,再也不用担心烧坏行车电脑板,成本最高也是不用担心售后的法宝) 多路通2012年率先创立的蓝色安普头--快启标志 2015年将被雨雾通F35 F55创立的6A低电流超快启黄色安普头--低电流超快启标志所取代 黄色安普头+黄色防水圈,才是真正的---王中王。 技术交流:HID超快启F35 F55糸列  Q群 72147858 HID知识:为什么改装氙气灯，有的车需要加线组，有的车可以不加？ 如果你是用进囗安定器的，因为起动电流都是8-10A的（测试过海拉三，9v起动居然去到约15A） 　　每个车厂大灯设计线路长度是不一样的，那就造成线路电阻不一样、所以圧降不一样（特别用了几年的车子线路老化压降更大） 　　线路新和压降小的车，不用加线组也有足够电流供应两个进口安定器顺利起动亮灯，而线路老化和压降大的车，如果你不加线组，就不能同时起动两个进囗安定器，会造成线路供应电流不足经常一边亮一边不亮的毛病，加了线组以后，供应电流充足了，就能两个灯同时顺利点亮（特别带行车脑有模块控制大灯的车，超过6A就有损坏行车电脑风险，这种车就需要解码才能用HID，选用多路通解码安定器X3，X5可解决问题） 　　多路通品牌在研制F3、F5快启安定器，就留意到进口安定器起动电流过大的问题，用在前装车厂没问题，车厂大灯线路专为这些进口安定器设计的，但用在后装改装市场进口安定器並不合适，大部分车都必须加线组才能顺利起动两个进口安定器. 　　但多路通坚持一个理念，原车线路才是最安全的！！！ 理由是：原车线路一定用符合标准的耐高温阻燃线和合格的保险丝，而且左右大灯有独立保险丝，当某个安定器出现电流异常时，能迅速烧断保险丝，从而保护线路不自燃着火，而另外一个正常安定器还能提供照明，让车主有足够时间停车维修！（如果有人问，假如两个安定器同时坏呢?那恭喜你，你可以买彩票中大奖了） 　　加线组也得加设计合格的！！！ 合格的线组必须用耐高温阻燃电线（1.5平方以上），还要左右大灯有单独保险丝（双保险盒），用合格保险丝（15A以下）才能保安全！ 　　市场上很多加强线组设计是错误的！！！ 为了压成本卖低价抢客（大部分用户不懂），把线路铜芯截面减少（见过0.5平方以下的），电线及护套也不阻燃，保险盒也变成一个左右大灯共用，保险丝也变成30A了，用这种线组大大增加了车主中奖机会了，一个灯故障就左右大灯全黑，事故机会大了，而且30A保险丝还没能烧断，线路巳经自燃着火了，用这种线组风险太大了！！！ 　　所以新改良多路通F3快启王，13.2v起动电流是7-7.5A，9v起动电流改良为8-8.5A，电参数和起动速度优于进囗安定器（因为多路通强大的转换效率做到了输入电流小，输出功率大） 　　进口安定器适合前装市场（整车厂）使用（适合原厂氙气灯损坏更换），多路通快启王F3才是真正为后装市场（改装）使用，同样条件不用加线组，多路通能双灯齐亮，进口安定器只能独眼！！！ 所以多路通快启理念已经超越了进口机！！！