福克斯ST 2.0T升级ART ECU《石家庄ECU升级》

ART-ECU技术

“钢炮”追随者，除了大家熟悉的高尔夫GTI、西亚哥LEON,就剩下福克斯ST，源自福特德国工厂出品，以纯

进口方式进入中国，搭配2.0T+手动变速箱，发动机最大输出马力250匹，最大峰值扭矩350牛米，0-100公里

加速测试为6.9秒，高尔夫GTI原厂7.22秒，但是想做到6.9秒的成绩必须做到神速换挡，它就是福克斯ST，前

驱最有潜力的小钢炮！车主直接做的Stage2阶段程序，发动机之前已做辅助加强，其实车主想做ART ECU的

Stage3阶段程序（446匹 660牛米），无奈国内能支持发动机内部强化和变速箱强化的配件太少，所以只能先

玩玩Stage2阶程序。

福克斯ST前脸大嘴中网，充满了浓浓的战斗气息，车主在原车基础上又做碳纤维导流槽，让风阻减到最低

福克斯ST侧面战斗气息更浓，超低的悬挂，电镀灰轮毂以及自己更换的布雷博GT6刹车，不惜成本的加强

此张照片证明自己的身份，源自德国福特的福克斯ST，发动机的输出净功率184Kw，换算马力250匹

福克斯ST支持OBD模式，支持BOOT模式，因为OBD方式读取的MAPS只有80%，不能完美调教程序

所以果断拆卸ECU做BOOT模式升级，然后焊接通信线缆，选择对应型号开始读取原车ECU程序

等待2个小时以后，德国将修改好的程序传回，然后重新编程，密封ECU，启动发动机，检测升级故障码

车主等待一天的时间只为这一刻，立马着手去试驾，此车安装泄压阀，从车子老远地方就能听到这个声音

“次。。。次。。。”声音非常纯正，几分钟试驾回来，车主表示很赞，动力输出太直接，晚上出去跑跑适

应适应，车主还透露个信息就是，明天要和高尔夫GTI PK，因为高尔夫GTI已经做Stage3阶段程序，虽然

福克斯ST已经做Stage2阶段程序，但是还是输的没概念，车主还说，输是肯定的，但是不想输的太惨，福

克斯ST升级Stage2阶段以后从原车250匹提升到330匹，峰值扭矩从350牛米提升到445牛米，质的改变。