BMW M4 改装Akrapovic天蝎排气，一步到位，终极选项

Rachael王

众所周知，车身重量对于一台车的性能表现有着很大的影响，坊间甚至有过“大10匹不如轻10斤”的说法，而钛合金在重量、强度、抗腐蚀、及耐久度上有着很大的优势，非常适合用来制造轻质化的排气系统，来自斯洛文尼亚的Akrapovic（天蝎）公司就是这样一家专门生产制造钛合金排气系统的厂商，它们历尽大半年为宝马M4打造了这样一套兼顾性能和轻量化的产品。

AKrapovic天蝎作为当今最顶级的排气工厂，以最顶级的原料，辅以最顶级的做工，加上奢华的包装，无时无刻不让人感觉到这是排气中的Hermès和PATEK PHILIPPE。

在创造了E9X M3 M5 M6 1M改装排气的销量神话后，AKrapovic开发团队针对双涡轮增压宝马M4研制出，最完美的排气。懂排气的都知道，双涡轮增压车的排气非常难做，由于发动机特性 1.排气声浪很难做的浑厚， 2，排气的声浪很难以长久延续。而AKrapovic团队研制出的M4 exhaust可以说是完美解决了双涡轮增压发动机排气的难题。在马力和扭矩都有提升的同事，声浪也比原厂更为浑厚，直通的头端更是让马力直线上升。

天蝎AKrapovic为M4提供了配件选项，主要分为

1. 尾段 Slip on

2. 中尾段  Evolution

3. 头端 Downpipe

4.碳纤维后唇 Carbon fiber diffuser

5.灭灯器 Delete-R

下面先提供一组图片和数据：

Slip on 尾段设计非常精妙，在尾鼓两侧均带有一个连接原车电磁阀的接口，可以通过原车对排气进行阀门控制，可以做到静如处子，动如脱兔，解决了老款V8 NA不带阀门的难题，而且AKrapovic产品包所配的胶水和胶垫可以确保安装无共振。在尾鼓接SR管有一个三通，可以确保在阀门打开时，部分气流可以直接喷出尾嘴跟经过尾段消音鼓的气流，形成很强大的气流，产生出持续高亢的声浪。而尾段两侧的三通管则是AKrapovic的专利，可以保证在阀门关闭的时候，声浪也是由两组气流组成，保证声浪足够浑厚，听着非常舒服。

AKrapovic工厂拥有自己的马力机，下面所有数据来自AKrapovic官网：www.akrapovic.com

我们看下只安装slip on尾段的时候，马力机表现：

重量降低6.6KG 马力提升7.3匹

2. 我们看下中端 Evolution link. pipe的图片和数据

中端采用了全钛材质，只保留了一个消音鼓，替代了原厂中前段两个消音鼓，可以使排气更顺畅，声浪更暴力

换中端，可以减少11.2Kg，马力可以提升10.3匹

3.我们看下头端的图片和数据

头端采用的顶级耐热布包裹，可以保证头端的高温不会影响车的底盘，天蝎的用心细致可见一斑。

头端重量比原厂的少了7Kg，马力数据没有拉，但是根据一般经验，换了头端，10多匹数据妥妥的。

因为头端换成直通后，氧化传感器会报警，天蝎AKrapovic亮出他们独创的灭灯器，做工非常精美，可以使报警故障灯熄灭。有很多人安装了头端后发现没有亮灯，或者短期内没有亮灯，但过一段时间，还是会亮灯，AKrapovic考虑非常周全，为选头端的车友们提供了利器。

选择头端的理由就是：马力提升够大，声浪会更暴躁！

最后AKrapovic破天荒给M4出了碳纤维后唇，以往AKrapovic只为GT3等神车出过对应的后唇，可见工厂对M4性能的高度认可，至善至美。

虽然只是比原车轻了2两，但是B格提升了远不止2个档次，非常漂亮美观。

综上：若安装中尾段AKrapovic 大概可以降低18Kg  马力提升将近20匹

           若安装全段AKrapovic 大概可以降低21kg，马力可以提升将近30匹，

           大30匹 轻40余斤  请叫我BMW 460HP

因此 AKrapovic 不仅是提高声浪，性能，还能提升外观品位，让M4充满了战斗气息，让双涡轮L6更加的优雅，更加的狂暴，不折不扣的暴力绅士！

最后还有一个也是众多ak迷选择ak的理由，就是AKrapovic的尾嘴：主要有钛合金和碳纤维可选：

实物远比照片精致，内钛外碳，更彰显艺术品的气质，可以让M4的屁股颜值瞬间爆棚！

下面来一组深圳店家安装实例，安装AKrapovic排气需要按照其长达几十页说明书进行安装，精确到扭力扳手的扭力：

看过了AKrapovic排气的介绍，照片，装车，是不是有种黄山归来不看岳的感觉，只有比较，才有选择.
钛合金+碳纤维+艺术品>>不锈钢，性能，声浪，颜值均可满足M4的种种需要。
若大家想听更清楚的声音可以去iPhone App store里面下载 Akrapovic的apps应用，可以更详细的了解产品细节，以及不同转速下的声浪表现。