因为最近事多，忙着开发各种新产品，所以很久没来论坛了，说实话很多时候看着反反复复被顶上来的老帖，和毫无营养的流水账+月经问题的新帖，也实在是提不起兴趣，论坛的元老一个个都转战微博了，在微博上有更多的尚酷论坛的元老的熟悉面孔和我交流调侃讨论分享，让我一度忘记了论坛的存在
不管如何，我对尚酷的感情也是一直存在的，我人生的第一辆车是尚酷1.4T，然后因为种种原因，换了GTI，改到K04，但是缺找不到坐在尚酷中的那种归属感，我一个要好的朋友说我好像天生就该开尚酷那样，看我坐在GTI里就是没有看我坐在尚酷里顺眼，于是咬咬牙，按揭上了尚酷R，每一分钱都是自己的血汗钱，另外也跟朋友借了不少钱，算是回到了尚酷的怀抱
选择颜色上，毫不犹豫选了黑色，有人说难看，有人说容易脏，我只是看中了黑色的霸气和凶悍，懂的人自然懂，不懂的人说了也不会懂，萝卜青菜罢了，开始上图
提车回来，自然是把我珍藏已久的杭州尚酷群群标001号贴上车，说实话，开GTI的时候真不好意思把这数字往上贴 新提车以后感受了一天原厂，各种细细的感受，猛猛的体会，然后杭州04群里果断组织起了大型的04活动，那自然免不了，我的2台战车都必须出战，GTI就交给了我一个好兄弟驾驶，出战前自然免不了我的小破店门口集合，陆陆续续来了10辆
第一批集结完毕以后，各种骚车出发，前往第二集结地点
路上抓拍了这张，前面齐刷刷的R20尾灯，让我压力很大，虽然还有一辆是二阶GTI
然后到达第二集结地点，于第二部队汇合
然后详细的04作业，请大家传送到浙江R群群主的帖子里去观摩，因为我开着战车玩的开心，没时间拍照了，哈哈
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=16013839&extra=page%3D1&showthread=&page=1 谢谢大家有耐心看我废话流水账到现在，说点正经的吧，原厂尚酷R给人的感受，和尚酷2.0T还是差别很大的，刚刚就看到有帖子说尚酷2.0T改到5秒多的也大有人在什么的，这个说法是没错，杭州尚酷群出自我手的改到6秒内的2.0T也不下5辆了，用DZ101这种胎在小雨天跑进5.9的也有，而且全都是没改涡轮的，但是和尚酷R的5秒多，也不是一种相同的感受
说说大家讨论的很激烈的尚酷R和改装尚酷2.0T的对比
尚酷R的5秒多给人的感觉就是把澎湃的动力都收敛着发力的一辆车，1,2档会略显迟钝，3,4档会感受到源源不断的动力滚滚而来
而尚酷2.0T改装到5秒多给人的感觉就是歇斯底里的爆发，1,2档暴力激进，3,4档底气不足，当然了，这些评论都是由尚酷R和尚酷2.0T改装的相比较而来的，硬件体质上的差别，也注定了2辆车一个像太极拳高手，一个像泰拳打手，不是一类风格
这只是从我的个人感受上来说，从理论上来说，大家都一套一套的，也没什么好辩论的，非要说0-100跑几秒，也不能说明车子的整体性能，我记得我很早以前就说过，0-100的影响因素太多了，当时天气，地面温度，空气温度，轮胎温度，轮胎好坏，轮胎气压，轮毂重量，轮毂尺寸，刹车盘重量，车子重量，避震软硬，是否弹射，是否关ESP，机油类型，机油温度，ECU跟车身硬件的匹配程度，都左右着成绩，所以实在没什么可辩论的，当然了，如果说花同样的钱，比较尚酷R和尚酷2.0T改装，只比01的话，我可以说尚酷2.0T不吃亏，但是如果说花的钱的基数不同，拿尚酷R去改的话，自然就没有可比性了
说完原厂感受，来说说接下去的一步吧，刷一阶程序，一阶程序品牌繁多，对于硬件全原厂的情况下的一阶程序，其实大家大可不必说你强我弱我强你弱之类的辩论，因为实在是分不出个谁强谁弱，说实话一阶也并不是ECU调教的实力和功底的体现，相当于你叫一个德国高级工程师和一个普通的小工换个刹车灯泡，反正最终都是换上去了，所以我在这里说一阶，纯粹是说说尚酷R的潜力
估计不少兄弟感兴趣，0-100多少秒啊，我不想回答，因为这个成绩不管好坏，都是对大家的一种误导，前驱车的01成绩不能说明任何问题，所以我在这里想说的是100-200，我找了一段大直道，绝对平路，封闭道路跑了一下，稍微有点小雨，气温21度，最终成绩是100-200耗时13.7秒，没有概念的同学可以去参考原厂的双涡轮3.0T的N54宝马335的100-200的成绩
也很抱歉，我这里不想说刷完的驾驶感受，因为一提到刷完的驾驶感受，必然是千篇一律的，好暴力，好激进，好猛，推背好强，感觉无法驾驭，感觉源源不断的动力，好爽啊，诸如此类的话，去各个论坛去翻，没有一个刷ECU的作业可以免俗，但是对我来说，我只用实际成绩说话，这种感受都是因人而异可大可小的，说多了，也是对大家的一种误导，何况感受本身，就是一种误导 既然说到了感受的误导，就没有理由不提提R20了，就在我提尚酷R的前2天，我的一个朋友提了R20，中午提车，下午就来我这里刷了一阶，因为原厂也没什么可感受的内容了，所以车主懒得感受，直接刷了再说
红色R20作为观望效果的身份出现，这么2个显眼的颜色，必须合影，然后顺带上我的GTI
这边要提一提所谓的感受了，四驱给人的感觉就是很稳，哪怕是弹射，也就开始的那一下给人感觉刺激，要说推背的猛烈程度，作为一个K04 GTI的车主，我可以负责的说，也就起步那一下的推背，可以跟K04 GTI相比了，那么这种不猛不暴力不爽的感受，是不是代表着慢呢，大家显然知道不是，这个就是我所说的感受的误导，大家看图说话，一阶R20刷完就是4.9秒，大平路，气温19度，弹射
当然了，四驱起步快是不用说的，0-60的2.3秒，作为前驱车，也只能感叹一下了
我发这图的用意不是为了说明尚酷R不好，尚酷R那个100-200的加速，R20想要达到，恐怕不是一个一阶能够了事的
各有长短吧 说了那么多废话，回到主题，持续更新改动进度
作为一辆新车，我觉得最先需要改动的就是面貌~~于是我请来了多摩君全套，感谢广东的尚酷车友友情代购，东西做工很好，也没有新东西会有的异味，头枕，安全带套，坐姿玩偶，钥匙链全套上车，R20的兄弟就没那么幸运了，因为R20的赛车座椅，显然是装不上那个头枕了，哈哈哈
然后就是我折腾到现在的自主开发产品了，毒一下大家，昨天白天刚刚去拿来的
碳纤维进气风箱套件，完全国产，这4个字真是哭笑不得可歌可泣啊，不知道大家觉得是褒义还是贬义，做这个东西原因很简单，记得前几个月看到北京的哥们发帖说山寨了GM的碳纤维风箱，吊足了大家的胃口，自然包括我，既便宜又好的东西谁不喜欢，但是等了这么久都没动静，实在等不了了，只能自己动手丰衣足食了，做一套也是做，做10套也是做，那么独乐乐不如众乐乐，东奔西跑的做管子和风箱，自己也有兴趣，也有闲钱，反正做出来的东西都是大家分享的，让大家少花一点钱在运费和关税上，用更少的钱买到相同价值的东西，我觉得我也不能说是奸商吧，反正我是当做一件双赢的事情来看的，相当于吃进口奶酪和国产奶酪都是吃，只要国产奶酪没有三聚氰胺，我也宁可吃国产的
整套碳纤维进气套件的完整度相当的高，EA888可以直接装车，全原装位没有问题，冬菇作为关键部分，配的是KN的，EA113我正在研究中
详细装车图就不发了，发了像广告了，最后一张图片，我用红框画出来的地方，就是设计人性化的地方，EA888我忘了，反正EA113这边刚好有跟管子，但是碳纤维风箱的下半个壳体，刚好就留了这个管子形状的凹槽出来，完全对位，十分欣慰，另外，上下两层的风箱设计，也是比较方便以后日常维护保养的时候，冬菇可以比较容易的拆下清洗
白天我发微博的时候，就有车友质疑，说这套东西到底跟NSP那套进气有什么区别，能有什么不同，能有多大的提升和改善，我借此回答一下，作为进气系统，最重要的要求，其实是控制进气温度，用5053去LOG过进气量的兄弟会发现，其实进气量的决定性因素，是ECU调教的让发动机需要多少气，和用什么进气系统关系不大，如果纯为了进气量，那么一阶的车主，大可不必浪费钱改进气，因为原厂进气的进气量足够了，改进气的真正意义是进气温度的控制
今天累了，先更新到这里，下一次更新就应该是我给自己的尚酷R定制的70MM全段钛合金排气了，希望可以毒到大家，哈哈
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发表于 2012-1-7 11:44:01
