马马自达阿特兹外形动感，操控不错，在同等价位当中，装配功能的实用性不错，轮毂视觉冲击力很强，性价比很高。 毕竟是轿跑，偏运动一些，鱼与熊掌不可兼得，隔音效果一般，无法避免的19寸的大轮毂和225的扁平轮胎带来的胎噪。但是做为一位会享受车内生活的人而言， 是无法忍受的。于是车主经过全面了解来到【菏泽讯通汽车 音响改装】为爱车改隔音，下面随我看一下爱车的改装过程吧
施工前车辆展示
首先进行的是后备箱的隔音。尾箱不仅是路噪胎噪传入车内的通道，本身的空腔震动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重。这也是我要给它做隔音的主要原因。 第一层隔音。隔音之后有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音。 第二层超级温莎。 隔音材料的高隔热性能、超强附着力、防老化、防静电性能大大优化车内环境，让你驾驶时更安静舒适！ 翼子板隔音这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。 先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。 为了粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。之后的顺序与后备箱隔音相同，首先将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振。与后备箱隔音相同，多次赶轧将止震板紧紧贴合翼子板内部。
施工完成清理垃圾。
施工后效果： 关门声明显沉闷，车辆过坎、沟及颠簸路面时，行李厢声音变得扎实， 60-80km/h时速行驶的，路噪变得更轻渺、更滑顺，外界环境传入车内的噪声也明显减少。
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发表于 2015-4-12 16:59:34
