更新了防倾杆体验
自从上次预报了要发普拉多提车和暴力磨合作业，事情比较忙，耽误了两个星期。这两天，把最后一项升级做完了，咬咬牙把作业完成。请看官欣赏
1. 提车
2. 暴力磨合
3. 4S店底盘装甲（简直就是垃圾）
4. 贴膜（全车威固，前挡V70）
5. 装饰（淘宝上的普拉多14件套+后门护板）
6. 雨挡，轮胎被扎漏气，补胎，充氮气。
7. 更换日本原装4x4 engineering 前后防倾杆，也叫平衡杆。
8. 重新喷底盘装甲
1. 提车，一波三折，最后6月加价8千元提国产白色4.0 TX-L现车。提车时里程表显示2.9公里，非常满意
2. 暴力磨合的本质，就是在发动机出厂后的最初几个小时或者几百公里内，用高转速，高压力迫使活塞环不完美的毛刺高峰点击穿机油保护层，与气缸壁发生金属对金属磨合。然后被挫平。使活塞环与气缸完美结合。为了让活塞环击穿机油保护层，高转速，急加速就是必须的。补充说明，磨合的另一个关键是，挫平高峰点，但是不能让这些铁屑填入低谷，否则，低谷一旦被填平，就丧失了储存油膜的能力。
请参考以下美国continental航空发动机公司提供的磨合期指南截图
过程如下，
a. 提车前跟数个4S技师再三确认新车出厂装灌的肯定是矿物油。矿物油正是暴力磨合的关键。磨合期间尽量不要用合成油或者半合成油。这一点是关键，欢迎自行搜索“棉花糖 暴力磨合” 或者以下几个链接
b. 领到临时牌照，已经是下午4:30分，跟4S店维修约好2个小时后，即傍晚6:30准时回来换机油。
c. 以下过程实在没有胆量拍照。就请给位看官阅读文字。驶出4S店，不出2个街口发动机已经达到正常工作温度，此时里程表显示5公里左右，立刻上水关高速公路。这是深圳一条比较车少的高速。过了收费站，立刻开始拉发动机转速，2档从60公里加速到90公里左右，大概对应3000-6000转速，历时大概2-3秒，到了90公里，猛收油，利用发动机阻力刹车，降回60公里，也然后再加速到90公里。每10次加减速，挂回D档，平稳行驶2分钟，然后再来。
猛收油，不踩刹车的原因是，引述棉花糖的解释“在蝴蝶阀（油门）快速关闭的时候，喷油嘴停止工作，进入气缸的空气基本为零。四冲程热机的第一和第三个冲程中，汽缸内部会产生真空，这种负压会帮助活塞环从反方向充分的磨合。
行驶到25公里时，高速找个收费站出去掉头，返回，再次加减速磨合。回到4S店，大概历程50公里，直接驶进维修间，更换机油。多次数名销售人员对当天换机油表示不理解，但是有一个老技师说我懂车。但我不需要褒贬。给钱你换就行了。当然我没有功夫跟他们解释暴力磨合。
更换的还是10W-30丰田矿物油,就是4S店最便宜那个，机油好像260多，机油格150，总共不到500元，价格很黑。咬牙。
把旧的机油接了一点，因为天色已晚，实在看不出有没有铁屑在里面。机油颜色略有变黑，小工只摇头，说浪费。
换完了，直接开回家。从50公里到400公里，还是经常有机会就加减速，400公里时，自己在外面换了美孚速霸1000的10W-40，专门在山姆会员店买的。没有更换机油格。
至今里程表到了1300公里，发动机没有烧机油。加速比较猛，上了3000转以上，可以明显听到1GR-FE的双VVT-i可变进气门和排气门的轰鸣声，跟我的E90宝马325i的声音有些相似，当然加速能逊色很多。
老实说，丰田车的机械可靠性是很高的。我朋友许多十几年的丰田，当年也没有什么暴力磨合，照样开的好好的。因此暴力磨合确实见仁见智。但是我希望发动机常年保持在最好状态，也不差500元人民币，因此给大家吃一个螃蟹。
至今1300公里，没有烧机油。发动机加速很猛，上了3000转以上，可以明显听到1GR-FE的双VVT-i可变进气门和排气门的轰鸣声，跟我的E90宝马325i的声音相似，当然加速能逊色很多。
3. 4S店的底盘装甲，收了我800元，既没有拆备胎，也没有包裹排气管等发热部件，喷了1.5罐。恼火，认倒霉。以后到外面去喷吧。
4. 贴膜（全车威固，前挡V70）
前年宝马325i贴威固V70，阻热效果非常好，那是威固供应商比较混乱，压了一个非常低的价钱。这一次，直接杀到威固官网上深圳专卖店，按照前年宝马贴膜价格+500元（多两个窗户）+500元（每个窗户都大了许多），要求全车威固（前挡V70，其他普通威固）专卖店经理人也实在，请示完经理，立马开工。
必须佩服一下威固对专卖店代理的要求，起码设备达标。车间不但封闭，照明良好(方便检查瑕疵），车间还有洒水系统，彻底去除空气中尘埃。技师水平也相当高。天天跑深圳奔驰宝马4S店代为贴膜。在此表扬一下。有兴趣找他们贴膜的深圳朋友可以到威固官网找到他们，他们地址在福田区。店长是个很精明的潮州小伙子。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2011-6-26 19:24 编辑 ] 被插了。继续。
5. 淘宝上买的不锈钢套件，的确显档次，但是附带的3M胶实在不牢靠。已经有好几片开胶。那一天要揭开上502胶，重新粘。有小小不愉快。
6.雨挡买的就是淘宝上200-300元的，牌子是奥美斯。这个牌子倒也实在，没有使用未知真假的红色3M胶。附带的是一种蓝色的双面胶。黏贴效果极牢靠。安装后丝毫不松动。表扬一下。附送的8个卡口似乎是进一步固定雨挡用的。但是我没装，也没有任何问题。推荐一下。
小小郁闷，提车2星期，900公里时，右后轮胎被一个断钻头扎透，第二天早上发现的。看来车子本身越野性能再牛，碰到小小钻头，照样没戏。把备胎换到右后，补上的轮胎作为备胎。顺便轮胎都冲上氮气。冲氮气时，一定要让师傅反复冲放几次，尽量排除空气中的氧气和其他杂质。
7. 升级加强前后防倾杆
车至今行驶了1000多公里，觉得都挺好的。唯一缺点就是中高速转弯时，车身倾斜太厉害了，但是鉴于直线行驶没有飘得感觉。因此我得出升级结论
a. 弹簧和避震筒是合格的，除非要去越野。
b. 前后防倾斜杆支撑不足。
实际测量后防倾斜杆仅有直径约为17毫米左右，而且材质柔软，前防倾杆大概是25-28毫米直径左右.
经过自己苦心查找，LC150防倾斜杆资料太少，网上找到两家日本本土改装厂，有针对升级版防倾杆。这2家公司分别是Jaos和4x4Engineering。经过跟厂家反复核实，LC150的防倾杆其实跟LC120是完全通用的。
Jaos的型号是B790063，前直径31毫米实心（韧度提升33%)，后直径23毫米中空(韧度提升75%）
4x4Engineering的型号是CSB006，前直径31毫米，后直径21毫米，刚性材质，不知是否中空。
/ Jaos在国内实在找不到货源，订货都没门，而且价格更贵。因此放弃。在淘宝偶然搜索时发现有一家上海公司有4x4engineering给LC120、LC150的防倾杆现货，立马订购，付费，店家第二天发货，我第三天收到。以下为过程。 店家发的是德邦物流，接到物流电话，立马改为去货站提货， 
把东西装上车，立马奔到深圳老牌改装店，谈定价格，开始安装。在这里，给他们赞一句，服务态度好，改装部负责人非常认真，操作规范认真，几个小伙子也是专业性非常高。之前去过几个深圳另外的四驱改装店，感觉店员都很不实在，总是推销一些可有可无的东西，让人反感。 
拆除后防倾杆比较容易，基本没有难度，先上一个粗细对比图吧。实际感受，用脚踩两根后防倾杆的突起部位，然后感受变形程度，4x4engineering的蓝色防倾杆起码比原厂防倾杆坚硬50%以上。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2011-11-27 22:59 编辑 ] 安装新后防倾杆很容易，不需要拆卸任何其他东西。
这是安装完成后的效果。没有什么视觉效果。等着看实际驾驶体验。
前防倾杆拆卸其实也很简单。
a. 拆掉发动机保护罩
b. 拆掉两个金属支架
c. 直接拆卸原厂防倾杆
拆卸发动机保护罩
拆掉两个金属支架
[ 本帖最后由 amphibia 于 2011-6-27 10:14 编辑 ]
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发表于 2012-2-21 20:42:39
