丰田RAV4-上装Upsoar刹车鲍鱼卡钳大事记

速跑改装

众改之首刹车第一步

    楼主不算是那种对改装有热忱的一类。车子买了有3年了，全无改装史。丰田的车刹车一直以来都是众遭吐槽的对象，民间谚语也各种层出不穷，什么“车到山前必有路，有路必有丰田车；丰田刹车刹不住，停车必须撞大树”诸如此类的。真的东西是试过才知道，如今我也只能用一句话来话概括我的丰田RAV4了：油门窜、刹车软、动力差、爬坡难。前久朋友借我车用都甩我一句话，：“开惯德系车开丰田，那刹车真的让我没信心”。这槽吐得、、、、（请原谅我的夸张说法）

城市开车本来就是各种蹩脚啊，一步两步，一步两步，考验刹车的步伐，，，而长期的拥堵，路面行驶造成温度上升，刹车热衰减，制动性能变低。最近都是老婆比较常开这车，女人家驾驶本来就比较----（懂得嘛）。跟车一个不注意就给人怂上去了（刹车偏软）。基于考虑到这些问题，我开始了我的处女改。提高安全性嘛。车车性能好，你好我也好（哈哈哈）。。。

这次我只改了前刹，看看效果，后面的感觉后再接着上。

直接看图吧（画风转太快就像龙卷风）台湾的品牌做工什么的还是相当到位的。细节也是分分钟放倒我。Orz。。。

颜色艳的呀，骚气直逼眼馋

（暗自窃喜中）朋友介绍的这款台湾货优普斯尔长相果真俊朗。。。。

这是我车原厂的和优普斯尔刹车碟的对比照，摩擦面增大,重量也轻了许多。中心盖不再是铸铁，它将与刹车皮直接摩擦面分离开提升了散热效率。

原厂前刹车分泵，单向单活塞

拆卸前刹车分泵系统，清理轴头锈迹和灰尘减小高速发抖几率。如果安装者操作了这个流程表示他们的安装没有偷懒也有相当经验。

安装改装卡钳的连接桥。连接原厂羊角和改装卡钳俗称“桥码”，看似结构简单的一块铝合金实际上对精准度要求相当高。首先它必须保证强度，然后因为它是起到连接作用所以配合程度也必须100%准确。否则高速也会发抖。

师傅正在加装法兰盘

因为没有更换轮毂，原厂轮毂ET值太大，没有足够位置让新卡钳“存活”，而，加法兰盘就是让新卡钳有容身之处的唯一出路了。嚯嚯嚯。。。

师傅正在辛勤的劳作，细心完成每个步骤，当然我也没有闲着，，哎，观看的眼睛好累。（白眼）

卡钳和刹车盘安装完毕了，细节来一个

宏观把控来一个

我好心急，急着问师傅完了没有。终于。。。。终于。。。刹车油排完就over...

好了，最终效果呈现。感觉轮毂内径和卡钳位置之间的比例还是相当饱满，这么大辆车，顿时有了种站住脚的赶脚。此处应该有掌声。。。下面开出施工间亮相了

最近刹车都还在磨合期。明显感觉刹车反应速度变得灵敏，稍微踩深一点却不觉得“突兀”，经过我和刹车的磨合后应该会使用的得心应手。

额。。。是不是改装有瘾，怎么感觉还该改改哪里//////思考)///

零号元素

好贴 必须鼎{:soso__10169062262133571330_1:}