牧马人改装 JK牧马人4寸长臂升高作业

源自网络

  4门牧马人升4寸，换35寸胎，视觉上比较协调，长臂稳定性和舒适性比短臂好些，于是选择了这套BDS 4寸长臂套件，给要改的马主一点借鉴。
  升高再也不是过去换几根弹簧，几根减震的时代了，而是一个系统的工程，牵一发动全身，这几日将会陆续上传改装进度。
  手术之前的最后留念。。。








原车后轮眉高度

原车前轮眉高度

车身高度


油耗及公里数

开始手术

之前的方向减磕坏了

拆下的前控制臂，弹簧，减震，小连杆，止推杆等


BDS4寸长臂展开图

升高4寸后，原来前传动轴在越野的时候会引起角度不对，造成自身损坏，需要更换下面1350加强型，这款采用双十字节设计，角度更大，而且强度也升级了


原车虽然看起来粗，却是空心的




双十字节，角度更大


安装上控制臂座



安装下控制臂座


下图为方向怪臂，是为了缓解升高后带来的方向拉杆球头角度问题



更换原车的方向拐臂，原车非常紧，需要动用到拉马，千万不要用榔头砸


安装新的止推杆座



在原来的缓冲块上打洞



车辆升高了，限位块也要相应的抬高，否则，越野时最先损坏的是减震器（缓冲块安装好效果图）



[ 本帖最后由 tojeep 于 2011-9-23 18:53 编辑 ] 继续直播，今天的任务还是继续拆
拆止推杆


原车后减震





手刹片





稳定杆小连杆






手刹线





刹车卡钳





拆下的后桥总成





没开多久，原车的桥包盖就绣成这样了



拆下来的后桥零件



小马的腿儿都拆没了，等待安上更强壮的腿





前弹簧比较，不光高度，粗细也不一个档次



后弹簧比较



现有的后传，决定先不换，等不行了就换下面这种双十字节的后传



双十字节，角度更大




国外做传动轴比较知名的厂家


今天更新比较慢，不过好像这论坛也没什么人关注这个，呵呵，自嘲一下，就权当自己做个总结吧。


下控制臂


雏形效果图








快拆小连杆





安装减震器










更换后的方向拐臂







下缓冲块








跟原车控制臂比较





雏形



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