奥迪TTS 2.0T艾森ECU升级，日光之橙闪现在春暖花开！

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升级完成后与车主试驾，反应起步比原车更轻快，轻加油门就能感觉到发动机仓传来的咆哮，灵敏的动力传输没有迟钝，低速阶段爆发力很强劲，特别找了一条少车的公路跑了几圈，当涡轮增压全面介入的时候，TTS展现出令人热血沸腾的加速感，并且中后转速下特别是4000转后的操控感让人不敢相信是这台2.0TFSI的动力输出。搭配6速S tronic双离合变速器，没有了之前低转速换挡的顿挫感，换挡速度更积极，普通模式下表现很顺畅，运动模式又能应付自如，驾驭感明显提升。

TTS 2.0TFSI艾森升级数据
原始数据：272HP 350NM；

艾森数据：310HP 420NM；

在阳光明亮的日子，右手把住方向盘，左手悠哉地搭在车门边，心态平和地享受着明媚的街景和路人欣赏的目光，即使是并不喜欢被过多瞩目，在这一时刻，也欣然学会了享受这种散发光芒同时也被瞩目的美妙。
在春光明媚的日子里艾森铁岭运营中心迎来一台性能小跑——TTS，虽然没有TTS Roadster敞篷版那么拉风，但也并不缺乏时尚的元素。这身日光橙色确实像它的名字一样，让这台小跑车成为高亮度的焦点，车主笑言：出行之前，就要做好被众人瞩目的心理准备。

对于TTS的动力性能车友们早有耳闻，而内饰也同样吸引车迷们的眼光，特别是中控仪表，尺寸简洁大方，搭载新一代的行车显示屏，行车数据、指示信息等读取更为方便。

我们不禁感慨，一个PQ35平台就可以衍生拓展出热卖的高尔夫、居家的途安乃至这台好玩儿的性能小跑TTS等诸多车型，着实让人敬佩。代号CDL的2.0T发动机属于大众EA113系列，搭载K04涡轮，拥有272马力（199Kw）/6000rpm的最大功率和350N·m/2500-5000rpm的最大扭矩，在2500-5000转区间有着非常稳定的扭矩输出。

无需过多纠结车主为何想要ECU升级，对于性能级车型来说套件改装乃至ECU升级服务都是势在必行，就仿佛我们习惯了为一双跑鞋配备一套运动服装一样。这台09年的TTS在艾森可以采用OBD直读方式，通过专用设备无需拆卸电脑板即可完成数据读写操作。

数据读取非常顺利，专业操作设备将施工周期缩短。

读取完成，将原车数据上传国外，等待的时间看似漫长，实则稍纵即逝，闲聊中40多分钟过去。升级数据传回，工程师下载程序写入完成，做最后的全车检测，确定无任何故障信息。