赛车上进行赛道实况测试以便获取更多的实际数据用于开发和改良产品。东莞快线公司的务实精神可斑！
奥迪TT是大众的一款中高端的跑车，崇尚运动元素和驾驶乐趣。但是RPA的特约赛车手经过路测后反馈的信息是TT的底盘在赛道上的表现并不尽人意。表现在高速攻弯的时候表现有些偏软而不得不把速度减低。研发人员通过这些实际反馈的信息对奥迪TT的底架进行专业的分析，找出薄弱环节，量身订做出前顶吧，前下左右三角架，后下左右拉杆，后下吧5件加强配件对TT盘的薄弱环节进行强补。
TT前上拉杆
前 下 左 右 三 角 架
后 下 左 右 拉杆和后下巴
RPA奥迪TTI六件套安装上身后，能明显感觉底盘的一体化程度大大提高。在赛车场测试中，驾驶感觉车身刚性大幅加强犹如被拉紧了一般。在弯道中车辆的循迹性变得更高，横向的重心移动明显减轻，使得车辆侧倾更小，避震的支撑力显得更加充足，使轮胎能够紧紧抓住地面提高弯道中的稳定性和操控性。从数据上看，在珠海赛车场测试中，原车在直路末端一号弯的最大G值为0.902G。而在加装了RPA车身加强件后，一号弯的最大G值减小到了0.853G同样在绕桩测试中，原车以55km\h穿越桩桶时，车辆已经出现明显的推头现象，仅能够勉强完成绕桩测试。而加装RPA车身加强件后，车辆穿越桩桶的极限速度被提高到了58km\h.
作为车身加强件，其自身的硬度就要有所保证。RPA车身加强套件采用6061型号高强度铝合金制造，具有强度高，可塑性高和抗腐蚀性强等优点。
为了验证RPA产品的强度，我们对其进行了多次破坏性实验。如碾压，高速行经不平路面对底架造成的刮蹭等。RPA产品饱受折磨后，除了漆面刮伤外并没有结构性损坏，其产品质确实值得信赖。
RPA车身加强件针对车辆行驶特别性对症下药，对车身结构相对薄弱的地方进行有效的加强，效果明显。让车身坚挺起来，有了扎实的底子才能淋漓尽致地享受驾驶的乐趣和发挥车辆的极限新性能。
发表于 2012-5-4 15:02:01
