科鲁兹寻根记

源自网络A

最近发现又有很多Tx发出了对科鲁兹到底是韩国车还是美国车的疑问，因为偶在之前已经发过一篇关于科鲁兹血统的文章，但是看到大家对这个问题还是如此热衷，所以偶决定寻找一下咱们小科的根到底在哪，一来自己可以学习探索，长长见识；二来可以和众位科友们一起分享一下。
      首先咱们来了解一下关于通用汽车、通用大宇、上海通用的一些基本情况吧：

      
      位于底特律的美国通用汽车总部大楼。

     一、通用汽车公司是全球最大的汽车制造公司，是由美国人威廉·杜兰特于1908年9月在美国别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车之城底特律。其标志GM取自其英文名称（General Motor Corporation）的前两个单词的第一个字母。自1931年起成为全球汽车业的领导者。通用汽车公司迄今在全球33个国家建立了汽车制造业务，其汽车产品销往200多个国家。通用汽车的全球总部坐落在底特律的通用汽车文艺复兴中心。
      通用汽车旗下的轿车品牌包括：别克（BUICK）、凯迪拉克（Cadillac）、雪佛兰（Chevrolet）、GMC、通用大宇（GM DAEWOO）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、欧宝（OPEL）、庞蒂亚克（PONTIAC）、萨博(Saab)、土星(Saturn)等，其中雪佛兰品牌下面还有三个子品牌，他们是卡玛洛、科尔维特和雪佛兰卡车部。
     

      上图中是通用汽车公司在全球的品牌标志。

      二、通用大宇汽车科技公司于2002年10月成立，总部位于韩国的仁川市。旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。而位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司，为通用大宇提供整车。此外通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。
     
      韩国的仁川市是一座港口城市，从我国的青岛坐船到那里需要12个小时左右。

     三、上海通用汽车有限公司成立于1997年6月，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司各出资50%组建而成，目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛3大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，十年累计产销近240万辆。上海通用汽车也是唯一一家连续七年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业，堪称中国汽车工业的重要力量。
   

      现在我们手里面的科鲁兹就是由上海通用沈阳北盛汽车制造厂生产的，该厂的前身是沈阳金杯汽车制造厂。
   
     上图为生产国产科鲁兹的沈阳北盛。

   
     本土的科鲁兹。

     说完厂商咱们再来看看小科本身吧。既然寻根，一辆汽车的根到底在哪呢？稍懂些汽车理论的TX应该都知道，一部汽车的灵魂就是他的底盘，而一部汽车的核心就在发动机，而外观也是相当重要的，可以相当于汽车的肌肉哦。

     那么就先来看平台——
     何谓汽车平台呢？？
     平台策略（Platform Strategy），就是将汽车中必不可少的总成、模块、零部件整合为一个平台，基于该平台可以组合成不同款式、性能各异的车型。换言之，基于同一平台，不同车型的外观可以不同，以满足消费者个性化的需求，而诸如汽车底盘横梁、悬架及各大总成关键等则是相同的。同一平台的产品采用通用化的零部件和总成，因此大大降低了研发、制造、采购成本。当今世界，平台策略是各大跨国汽车公司在产品开发中，最普遍、最科学、效率最高的一个产品开发思路。
     大家都知道的，科鲁兹诞生于Delta II平台。而Delta最早诞生于2003年，第一代Delta平台源自通用的北美研发中心，该平台的主要代表车型为北美市场的雪佛兰Cobalt，同时庞蒂克G5等车型也利用了Delta平台作为基础。但这些车型都仅仅在美国市场进行销售。而当时在欧洲的主力研发中心开发了供欧宝Astra使用的3300轿车平台，这一地道的德国风格轿车平台不仅让欧宝Astra销量直逼高尔夫，也使3300成为了后来新一代的Delta II平台的设计基础。Delta II平台始于2005年，在位于德国吕赛尔斯海姆的通用欧洲研发中心，由欧宝主导研发。在这个平台上开发欧宝亚特Astra和雪佛兰的Cobalt都取得过辉煌的业绩。




  上图就是位于德国吕赛尔斯海姆的通用欧洲研发中心。

小结：科鲁兹的平台来自德国欧宝。
  
   再来看发动机——
  作为科鲁兹的心脏：这款ECOTEC发动机到底是来自哪里？
  

      有资料显示，科鲁兹搭载的也是来自德国欧宝的通用新一代的ECOTEC  DVVT发动机，据说是通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列之一，而其同门兄弟ECTTEC2.4发动机曾经荣膺美国权威杂志《AUTO WORLD》“2006年十佳汽车发动机”称号，并于2004年在美国高速直线汽车赛上获得25个赛的17站冠军。
      不过个人认为科鲁兹的这款发动机的确很普通，至少他和这台6速手自一体变速器的配合还是不太默契。
   
小结：科鲁兹的发动机来自德国欧宝。

  最后我们来看看小科的外观和内饰——
  
     众所周知的事，科鲁兹车型于2008年底首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹，而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi preMiere。 说到这，很多科友一定都费解了，凭啥科鲁兹会在韩国首先上市呢？这当然要从科鲁兹的外观和内饰说起：应该说，科鲁兹的大部分外观和内饰都是由通用大宇在韩国的研发部门设计，也正因为此，经常看韩剧的朋友们一看到小科就会认为他是一辆韩国车了，因为小科身上确实能够找到韩国人的一些设计风格，而最重要的是科鲁兹样车下线后的后期路试工作基本是在韩国完成，也是通用大宇一直参与的工作，这也直接导致了科鲁兹先在韩国上市喽。
  
   在韩国，雪佛兰科鲁兹挂着通用大宇的车标。

   小结：科鲁兹的外观和内饰设计来自韩国。

   
     其他相关调查：其实上海通用除了君威和君越以外，其它车型都不是美国通用的本土车型。它旗下的包括凯越、景程、乐骋、乐风、进口科帕奇均不是来自美国通用的汽车，而是源自通用大宇（注意是通用大宇而不是韩国大宇）的车型，属于通用全球战略的一部分。而最新上市的别克英朗其实也不是源自美国，而是德国的欧宝雅特。
     
     偶喜欢滴科帕奇原来也是通用大宇生产滴
   
     
     外形酷似欧宝雅特的别克英朗XT


     看到这也许大家对小科的根仍然不太明晰，偶再总结一下吧：
     
     科鲁兹既不是纯美国车，也不是纯韩国车，也许它的灵魂在德国，其实它是美国通用全球战略的产物。在科鲁兹的研发过程中，分别借助了德国欧宝和通用大宇的技术、设备、人才。它与传统的韩国车有很大区别，但又和美国本土车不同。这部车在他诞生之时就是针对全球市场的，从科鲁兹在韩国挂大宇车标、在中国挂雪佛兰车标这个事情来看，通用汽车对于科鲁兹完全没有将品牌文化的延续考虑其内，这也是最终得出的结论：科鲁兹是一款世界之车！！



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