现在大家熟悉的C系列车型其实就是由190系列(W201)的后继车型，在M.Benz中C系列一直以来就是以年轻化，及高运动性能为主，主要就是为了与BMW 3系列抗衡，不过C系列却是变本加厉，这个四门的小车体内却是藏着各种不同的邪恶灵魂，创造出更胜3系列车型的大排气量、大马力及大扭力！也让人见识到M.Benz的魄力...

 

改善后座舒适性 W202/S202

 

　　公元1993年脱离W201 190系列后，M.Benz正式将当时家族内最具运动性的房车命名为C-Class，W202也就正式成为C系列的初代目车型，而其中C系列又还分为W202四门及S202五门两款，最大的特色就是当年最流行的后行李箱与车牌一体式开闭设计的造型，而W202及S202为了后座乘客的舒适性，与190系列相比，全长多了70mm，轴距也扩大了20mm。内饰部分则是有「Classics」、「Elegance」、「Esprit」及「Sports」四种铺成可以选择，五门车型为了提升便利性后座采6:4分离设计，顶级车型前坐标配则是采用包覆性更佳的电动可调座椅，而就算车体较190系列来的大，回转半径却是仅有4.9m而已。

贩卖期间：1993-2000年 车辆型号：W202

贩卖期间：1997-2000年 车辆型号：S202

 

　　1993年10月先推出了四门车款的C220、C250D(柴油)、C280、C280 Sport Line及AMG C280与C36。C280 Sport Line搭载了15寸的铝合金铝圈及运动版悬挂，较普通版本的C280还要低上25mm，前后座椅皆采用高包覆性的运动化座椅，行照上的乘坐人数则是标记为四人。而C280 AMG则是与C280采用相同的发动机，只有在外观的空力套件及铝圈搭配上AMG物品。1994年2.0升发动机大肆其道，直列四缸维修及保养上都较V6发动机来的便利，因此C200在当年可说是相当热卖，1996年M.Benz将C220的发动机做排气量UP，推出了C230四门车款，及C系列首度的五门车款。

这具就是C43 AMG上的V8自然进气本体，原厂就拥有306hp/41.8kgm的最大输出，基本上与C55 AMG的本体相同，经过排气提升后才将动力提升至347hp/52.0kgm之谱，不过据说C55 AMG这个版本全世界仅限量15部，而台湾刚好就有车迷由日本带回，所以下次在路上看到W202贴着C55的徽章，还是不要乱挑衅的好。

 

　　1997年C系列全新改款，外观上前后保杆都做了改变，并且追加侧裙来增添运动感，内饰部分也一并做小幅度的更改。发动机由原来的直列6缸及V6发动机，更改为直列四缸与V8发动机，也因此C230、C280 Sport Line及C36 AMG，皆被全新的C240、C43 AMG取代，1998年更是推出了拥有347hp的C55 AMG，并且旗下追加C43及C200的五门车款，并且全数搭载5速自动挡及ESP防滑系统。

1997年小改款的内饰其实与之前并没有太大的不同，最主要的就是大量采用碳纤维饰板及新款的方向盘为主。

更运动化车体 W203/S203/C203

　　2000年C-Class由一代目W202正式改款为二代目W203，而为了与BMW 3系列对抗，W203则是推出了全新的Sport Coupe三门掀背车款，欧洲部分则是拥有搭载V型六缸272hp最大输出的C350。

贩卖期间：2000-2007年 车辆型号：S203

贩卖期间：2000-2007年 车辆型号：C203

 

　　而M.Benz则是由W203车型开始在数字的前两列作为发动机排气量的依据，例如C180就是1.8升、C240就是2.4升。C240、C320及C200机械增压Sport Coupe则是以一般版本为基础，加入了AMG专属的大径铝圈、空力套件及运动化悬挂系统，基本上与W202一样冠上Sport Line的名称。车头灯部分则是作为W203前后期外观上最好的判别，前期部分则是采用雾面的玻璃大灯，而随着法规的更改，后期则就换上塑料晶钻、鱼眼头灯，车内部分则是仪表由前期的半圆造型，更改为更具运动性能的双圆表设计，方向盘也一并更改成更运动的三幅式设计，另外W203还有相当稀少的4MATIC的四轮传动车型，变速箱部分则是多数采用5速AT手自动挡系统，仅有2005年搭载V6发动机的版本才会使用上全新的7速AT系统。

基本上前后期内饰的铺成及线条都没有太大变化，唯一较能发现的明显变化就是仪表及方向盘的运动化风味提升，前期基本上还是保有传统M.Benz较为呆版的设计，而后期在更换全新的仪表及三幅式方向盘后，显得更加年轻不少。

　　2000年9月，C180、C200 Compressor、C240、C320、C32 AMG及C200 Compressor Sport Coupe正式抵台贩卖。2002年搭载直列四缸的C180及C200 Compressor，发动机部分则是经过小幅度修改，C180也正式采用直列四缸机械增压本体，改名为C180 Compressor，2003年Sport Coupe的部分也全数改采机械增压发动机，C180 Compressor Sport Coup及崭新的C200 Compressor Sport CoupeEvolution皆是当时的最新车型，Evolution部分则搭载专用的铝合金铝圈及高性能轮胎。

直列四缸机械增压发动机基本上就是W203的标章一样，较小的排气量除了拥有不错的性能，还可以节省税金，在台湾其实是很受欢迎的车种。M111系列一直以来也相当稳定，M.Benz则是到2002年后换上新款M271发动机，将排气量由原本的2.0升缩小到1.8升，而动力却是小幅提升，且安定度更高。

 

　　2005年W203则是废除了旧式的V6发动机，改采当年全新开发的M272系新世代V6发动机，并且追加C230、C280及C280 4MATIC三种车款，并且都搭载上7速手自动挡的7G-Tronic变速箱，内饰部分也都全数更换上运动感较佳的黑系列饰板，而最强悍的C32 AMG则是被搭载5.4升V8发动机的C55 AMG正式取代，不过两者仅有14hp的差距、台湾税金制度及强制增压提升幅度大的关系，C55 AMG其实在台湾的能见度相当的低。

年轻的读者可能都只认识C32 AMG，对C55 AMG相当陌生甚至不知道有这个车型，笔者也只在路上看过一次，不过V8 SOHC 367hp/52.0kgm的最大输出，其实与C32 AMG的353hp/45.9kgm并没有相差太多，而C32 AMG的Supercharger系统可透过更换普利来轻松提升动力，及每年相差21490元的税金金额都是让C55 AMG能见度降低的主因。

缸内直喷、涡轮增压采用 W204/S204/C204

更加锐利化的外型，强烈运动感孕育而生!!

　　三代目的C系列可以说科技的分水岭，2007年登场后的两年，某部分车型经过了改良，大量采用全新缸内直喷及涡轮增压的配置，全新的缸内直喷1.8升涡轮发动机，以C250来说最大动力维持不变，不过扭力部分则硬是比这具旧款V6发动机还要来的带劲，约20％的扭力提升当然也节省了燃费的耗损。2010年起C200 Compressor也是全面换装这具1.8升 CGI发动机，这也是目前最热门的排气量及发动机配置，184hp的最大动力并未有改变，而扭力部分则是小幅提升2.0kgm，不过扭力峰值却是比旧款机械增压发动机还要提前1800rpm涌现，不得不说这就是科技带来的恩惠。

贩卖期间：2007-2011年 车辆型号：W204 贩卖期间：2011-2014年 车辆型号：S204(小改款)

贩卖期间：2007-2011年 车辆型号：C204 贩卖期间：2011-2014年 车辆型号：C204(小改款)

拜缸内直喷技术所赐，小排气量即便可拥有大马力及宽广的扭力输出，这样的设定在10年前可说是天方夜谭，直到W205甚至将排气量再度缩小，对于台湾制度来说，开著名车又能省税金是件多完美的事情。

 

　　而三代目在2011年进行小改款，看似只有灯具的不同却是在内外装部分进行了2000个位置的大幅变动，C200及C250车型则是由过去的5AT全面换装7G-TRONIC PLUS变速系统，为了减轻这具七速手自动挡变速箱带来的重量，小改款三代目则是将发动机盖、前叶子钣等钣件换上铝合金制品，与前期型相比更是有效瘦身9.2kg。而最顶级的C63 AMG车型，则是推出了双门特别车款C63AMG Edition 507，与一般车型相比最大动力多出了50hp达到507hp之谱，扭力部分则小涨1.02kgm，达到62.2kgm，0-100km/h加速比一般双门车型缩短了0.2秒。

与三代目相比，W204四代目的内饰线条采用较没有那么流线，不过借着线条转角部分的圆润化，看起来似乎更加科技感，更运动化的三幅式方向盘则是握感十足。

每一世代的C系列都会有个代表作，这辆特别的版本一定拥有更大的排气量极强悍的性能，W203当然也是如此，且排气量较W201、W202更大的6.3升发动机，457hp/61.2km最大输出也是目前C系列中最强悍的。