这部过去曾多次参加TIS 超跑组房车赛事，与台北JW 改装厂转子达人「 阿哲」的FC3S在车坛齐名的FD3S，正是台中「西维思」掌门人同时也是台湾知名房车赛与Go -kart 好手李思成先生的代步座驾，日前这部美规FD3S ( 255hp ) 为了参加龙潭超跑赛，已进行过日规280hp 发动机移植并搭配更换Hi-flow高风量涡轮，但后来在比赛中因并未加装车内水/油温监控仪表，导致不幸发生发动机过热而缩缸的下场！ 接着Tuner从日本购入一具FD3S 后期RZ版本车款车头，其中内含一颗已进行过进/排气抛光并更换「RE雨宫」强化型转子菱封( 原厂2mm改3mm ) 的280hp 发动机，同时再将涡轮本体更换为GReddy TD06-25G 式样( Sard Trigger调压阀设定0.8kg/cm2 ) ，进气系统仅使用铁网罩住涡轮进气端，周边进/排气泄压则分别使用Blitz与Trust 套件( 中/尾段排气管使用HKS Drager套件) ，冷却系统中的Intercooler 使用原厂前置式Blitz加大容量套件，Oilcooler 则仅沿用原厂配置，近期将有进行F-wing 铝制加大水箱与更换四颗850c.c. 加大喷油嘴( 原厂850c.c.x2+550c.c.x2 ) 的改装计划。 而目前Tuner 对于车况较为苦恼的地方在于，本车所改装的Apexi Power FC 可程式电脑设定始终不尽理想，另外目前车上这颗RZ 版密齿变速箱，搭配先前改装雨宫4.77 终传与后轴LSD，导致目前本车五档7500rpm 尾速仅剩下220~230km/h 左右，明显较先前原车「美规」变速箱与4.77 终传搭配所跑出的五档尾270km/h 极速大幅缩水，导致这部RX-7目前已不适合再上高速公路与其他性能改装车较量。 为了让本车具有更为凶悍的外观扮相，Tuner首先替车头换上了Silvers 碳纤维具透气孔设计的发动机盖( 头灯盖配合挖洞辅助进气) ，车尾部分则加装一支Silvers 斜纹Carbon 3D 曲面大尾翼，如此改装后便让本车呈现出十足正统的东洋湾岸最速式样Seven 风格！ 车内驾驶操作方面，Tuner 考量到代步车的使用便利性与乘坐舒适性而并未改装赛车座椅，但却加装了对于车况监控颇为重要的Defi 三环仪表( 水/油/排温) 与Apexi 涡轮延迟熄火器，另外像是金属踏板组、Carbon 造型Mazdaspeed 排档头/ 手刹车拉柄与Nardi 三幅式方向盘等改装物品，则可让驾驶者开起车来更为顺手。 底盘悬挂本车目前使用自家的Silvers Hi-low Kit 套件，同时Tuner 还将底盘关节全数改用硬橡皮制品，发动机脚部分则使用专攻Mazda 车系的Autoexe 改装厂套件；胎圈目前本车使用RE 雨宫多片式铝圈与Michelin Pilot Sport HX 前225/45ZR17、后255/40ZR17 轮胎配置，将来参加比赛则会再换上半热融高性能胎。 加速实测项目中我们请车主李Sir 亲自操刀，首先他将起步转速控制在6000rpm 左右，由于先前换装的Cusco、OS 单片式离合器均不敷使用，因此目前车上已改装OS 研发「多片式」强化型离合器，挂一档踩下油门半放离合器，当场造成后轮Pilot Sport 严重原地空转惨叫近一秒钟，换档转速点控制在Power FC 脑解原厂7000rpm 断油后的8000rpm 处，挂二档时后轮则再度发生轻微打滑尖叫。 此时站在路边拍照的笔者，可从车外听到明显的涡轮进气叶片高速运转声响，同时伴随着HKS Drager 中/尾段的具幅排气声浪，反覆完成多次测试后查看最佳一笔成绩显示，本车由于轮胎抓地力以及电脑供油设定不佳等问题，导致0-100km/h 仅跑出6.74 秒,算是不尽理想的成绩。 试车当天，李Sir还找来了一部车况相当健美的欧规286hp+5MT版E36 M3，该车改装项目仅有Superchips解速限晶片、Brisk 360度火星塞、AC Schnitzer Carbon发动机室拉杆…等，可能是因为车主换档技术十分精准，最后加速实测竟跑出0-100km/h：6.08秒的佳绩！ |
