Nissan 350Z涡轮化改装附改装明细

2011-10-30 22:45| 发布者: 琦琦| 查看: 4069| 评论: 0|原作者: 未知

摘要: Nissan 350Z这部日本近几年来难得的量产优质跑车，在搭载3.5升V6发动机并提供287匹（'07年份提升为309匹）的动力水准下，虽然称不上猛暴性能，但均衡性极佳的表现，亦深受世界各地车主的青睐。然而再好的动力表现在 ...

Nissan 350Z这部日本近几年来难得的量产优质跑车，在搭载3.5升V6发动机并提供287匹（'07年份提升为309匹）的动力水准下，虽然称不上猛暴性能，但均衡性极佳的表现，亦深受世界各地车主的青睐。然而再好的动力表现在人们追求性能的欲望下，也是不够用的，因此这部相当稀有的手动挡350Z选择来自美国知名涡轮套件品牌－Turbonetics，进行单涡轮化的动力提升，希望借此将其发动机潜能全部发挥出来！

本单元所要介绍的主角－Nissan 350Z，虽然称不上什么稀有跑车，几乎所有的车友都曾看过其身影，不过这部车款却是相当稀有的总代理手动挡车款，因此动力表现较多数自动挡车款来的优异，不过车主还是不满足其加速性能，因此委托改装界达人，代为进行涡轮化的改装。在进行各方面的考量后，车主最后决定使用来自美国的知名涡轮改装套件品牌－Turbonetics，来为爱车彻底提升马力。说起Turbonetics台湾车迷可能较为陌生，不过其在美国可是改装界里拥有28年历史，且相当知名的涡轮改造大厂，其最为人所称赞的技术在于透过以Garrett涡轮本体为基础，来重新开模「生产研发」出更胜于Garrett涡轮的高出风量与耐用度，因此堪称美国第一的涡轮改造厂，而其营业项目在过去主要是以出售涡轮系统的各项零件为主，如：改造涡轮、进排气泄压阀与中央冷却器等，近几年来才开始进行整组涡轮套件的出售，不过也由于拥有丰富的涡轮改造技术与实际Drag比赛经验，因此旗下各种产品的完整度亦深受美国车主信任，这也是为何这部350Z的车主会选用此组套件的原因之一。

这款Nissan 350Z专用的涡轮套件，几乎一半以上的零件皆为Turbonetics自家所生产，首先介绍涡轮本体，这具型号为T4 60-1的涡轮本体，是Turbonetics以Garrett T04涡轮本体为基础，重新修改背板、进排气Housing与叶片型式大小等，将原本出风量以相当大的T04E涡轮，再次提升效率，以使对应马力可在300~550hp的范围间进行调整，加上涡轮轴心为滚珠轴承设计，因此可减少涡轮迟滞问题发生，且据原厂数据表示，倘若发动机强度足够一次挂上两颗T4 60-1涡轮的话，还可将最高对应马力提高到1000hp境界，其强劲之潜力可见一斑！中央冷却器部分，则使用自家生产的Spearco品牌，其透过薄型化生产技术与特殊结构设计，使其获得提升冷却、减少风阻与管内通畅的多重优点，确实达到降低进气温度与增压反应迅速的效果。而在控制增压值的零件部分，除使用拥有1.5寸泄压阀门的Raptor进气泄压阀外，本体采用不锈钢材质制造而成的Evolution排气泄压阀，更是提供稳定增压值的功臣，且该具泄压阀为增加美观度，还特地使用闪亮亮的铝合金上盖，看起来的确提升不少视觉质感。目前增压值约设定在0.58bar左右，预估轮上马力约可到385匹的境界，只做到此动力数据并非是涡轮不够大颗，而是考量到发动机未拆、腹内机件全为原厂物品之故。而各项进排气管路部分，首先是最难搞定的排气头段，由于V6发动机的排气头段位于左右两侧，因此在配置单涡轮时，首先要面对的问题就是如何将两侧的排废气集中起来，一起灌入涡轮排气Housing内，此问题最直接反应到的零件就是排气管路的造型，好在有Turbonetics深厚的改造经验，简单的透过一组V型不锈钢排气管路，就将两侧的排废气一起引入涡轮本体内，连原厂排气头段都可留下不需更换，且涡轮摆放位置也巧妙的安装在左车头处，另外为避免涡轮附近的机件受不了其所累积的高温，Turbonetics还提供特殊隔热石棉布给安装技师，将排气管路或其他橡胶油管包覆起来，如此就可避免藏在左车头处的涡轮本体高温缩短周边机件的寿命。至于进气管路的走向，也在Turbonetics精湛的设计下，在不变更原厂任何配件位置的条件下，正好闪过多项阻碍，完成涡轮、中冷气与节气门三者间的进气管路连接，且表面还进行了美国人最喜爱的黑色电镀处理，让完工后的发动机室不显杂乱反增美感。

至于关系到硬体系统能否发挥，甚至是发动机本身能否耐久的供油点火程式补正方面，Turbonetics提供原厂电脑交换的服务，只要车主将原厂电脑透过国际快递寄到Turbonetics，该厂就会另外寄回一部已经更换内部供油晶片的电脑供车主使用，只要插上原厂线组车辆就可发动，并立即上路驾驶，相当方便。不过本车主考量到后续增压值提升的补正需要，并未采用Turbonetics所建议的方案进行，而是委托格立特老大另外安装Haltech E1改装供油电脑，来补正所需的供油与点火程式，这部Haltech E1电脑是该厂最新力作的改装电脑，其最大的特色在于可处理新型车辆常见的数码讯号传输类别，不但可解译原厂数码感知器的讯号，并修正供油与点火程式外，还可欺骗原厂电脑，提供合理范围内的假讯号供其判读，避免电脑亮故障灯，因此非常适合现代车款改装使用，当然也包含Nissan 350Z在内，不过由于改装时间过短，老大还在调校电脑时就被笔者拖出来采访，因此在试驾时笔者只敢稍为将转速拉到4000rpm而已，无法完全发挥这部轮上385匹加手动挡变速系统的350Z之动力水准，不过即便如此还是感受到后轮不安分的气息，静待下个月完工后，笔者会再进行实际加速测试，到时其实力有多少很容易就能见真章！

350Z Turbonetics改装明细表

动力部分

T4 60-1 BB涡轮本体

Spearco中央冷却器

Raptor进气泄压阀

Evolution排气泄压阀

Walbro高流量汽油泵浦

Denso高流量喷油嘴

K＆N香菇头

不锈钢V型排气管路

铝合金电镀进气管路

Haltech E1供油电脑