原本计划到首保时将火花塞升级,但这周末回了趟上海,跑了趟高速来回,感觉有点不对,回来后,隔天一早便将升级计划提前! 此次升级工程有2个: 1. 火花塞升级 2.轮胎升级 1. 火花塞升级 (原厂品牌"冠军" 升级为 "电装") 先看看原厂的型号: RC8YC  "冠军"  拆下的原厂火花塞  再看看.....  这间隙.......   新主角登场!! DENSO(电装) 铱金火花塞 型号IK20 0.4mm IRDIUM (因一时尿急,加上小工手脚太快,没拍到实物,找了替代图,请TX见谅!!)  以下为实拍:   感受: 换上后,第一感受就是打火轻快许多,加速感顺畅!其它以后再写..... 补充: 世界上最有名的三大火花塞配件就是日本NGK、日本DENSO、德国BOSCH 其中： BOSCH 偏重稳定和耐用（欧系车原配） DENSO 偏重性能改装 （丰田车系原装配件） NGK 是两者兼顾 （不过假货很多，购买时要小心） 尽管火花塞原则上可以匹配任何发动机,考虑到酷熊与XB有着非常亲密的关系,所以还是选择DENSO. (DENSO) IK20 是铱金火花塞,地极是普通材料,地极没有保护,标榜提高加速力!（标称4WKM，实际2WKM左右）. VK20 是铱铂金火花塞,地极有铂金圆点,地极有保护不容易坏,性能稳定持久,则侧重经济长寿!（标称10WKM，实际7WKM左右）. 可能用4000-5000公里后，需观察IK20地极有无明显烧蚀现象,但按道理时间一长，IK20会比VK20耗油,性能下较快. 另外,此次更换为试装,是托好友介绍的合适型号,与铃木SX4的VVT用同型号火花塞,先试试!如合适,过段时间再考虑换成VK20. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2. 轮胎升级 (原厂品牌"锦湖" 升级为 "固特异") 考量到实际的驾驶习惯和路况再结合以往的经验,最终选择了"固特异"的安舒轮,去年推出的,综合性能较强,改进了以往的舒适性,也加强了耐用性,现在价格也趋于合理了! "固特异"的安舒轮  尺寸: 原厂锦湖 185/65/R15 88H 升级至 固特异 安舒轮 195/65 R15 91V 按说如胎宽改195,则扁平比应改为60会较接近原尺寸(也就是+10-5),经实际对比和试装后,决定向舒适性靠拢,可高度会增加,所以在前轮档泥板处有一小块凸出的地方需要削掉,要不然方向盘打死时会发生磨蹭,削掉后,一切正常!不过影响还是有的,油耗会增加,转速表会不准,但能接受. 65改60的计算结果(较接近原厂尺寸)  65改65的计算结果 (有误差,但在范围内)  这是需要削掉的地方,否则方向盘打死时会发生磨蹭！！(这是已经削过的)  当地的总经销  施工.....  固特异 安舒轮 195/65 R15 91V   胎纹   侧面对比:      这么说吧,以前跑起来感觉很"硬",现在"较柔顺",对路面的反应没有了硬梆梆的弹跳感(这点相信大家都有同感),反而是顺畅多了.至于高速还没机会试,看看增加的高度是否有影响,新胎嘛先跑下再试!! 关于轮胎的重要性,相信大家应该都很清楚,这里需要特别说明一下,不是原厂胎不能用,这次的升级完全是以"安全性考量"为主要出发点,不求操控性,至于油耗的增加与转速表那些已经顾不上了,有得有失嘛! 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
