供油电脑调校改装之电脑晶片改装测试

测试车辆：Suzuki Liana 1.6 

测试项目：Superchips安装前后测试 

 

    供油程式的改装除可透过外挂可程式电脑进行修正外，大家可别忘记欧系车常用的晶片改装技术，也在本单元报导的范畴内。为此特别邀请台湾晶片改装的始祖，Superchips台湾总代理－法总汽车一同参与本次测试，以提供更多数据供读者参考。与外挂可程式电脑相比，电脑晶片改装的目的虽同为修正供油曲线，进而改变发动机性能输出特性以符合车主所需，但设定新程式的方式却全然不同。

 

    前者需透过Tuner的经验与实际路试所收集到的车况，来作为供油电脑设定时的参考资料，因此调校者的技术好坏，深深影响结果表现。此外，自由度较高的调整范围也是外挂电脑的特色之一。反观电脑晶片的改装，新供油程式的取得与输入，主要是先透过国外母厂技师的供应后，再采用专业仪器将新程式灌入原车电脑晶片内。

 

 

    虽然台湾这边只能被动接受国外供应的程式，无法拥有自由度极大的调校范围，但由于像Superchips这种世界晶片程式大厂内的技师数量与素质皆属一流水准，因此其所提供的供油程式都能在拥有性能的同时，兼顾到原车使用的寿命，相对后续可能发生改装问题也减少许多。这也是为何晶片改装会历久不衰，甚至愈来愈成熟的原因之一。

 

 

    不过大家可能感到好奇的是：为何晶片改装多半以欧系进口车为主呢？主因在于欧系车的车型种类较日系车单纯，加上晶片改装母厂多为欧系品牌，在地利之便的优势下，所对应的车种当然会以欧系车为主，不过这样的情况在Superchips推出新套件－APS电脑晶片后已大不相同。这组名为APS的电脑晶片改装套件，是Superchips最新推出的产品，尽管如此却与过去所认识的电脑晶片改装方式稍有不同。因为它是一颗需与流量计线组进行跨接的电脑晶片，因此反倒与外挂电脑较为相似，不过笔者之所以还是认为它是电脑晶片改装的一种，关键就在于供油程式的取得与输入，依然与过去的晶片改装相同－需透过国外专业技师的供应。因此与其把它当成外挂电脑，倒不如将其视为晶片改装的另一种新型态玩法。

 

 

    只需提供发动机型号与每500rpm时的流量计电压值，国外技师就能在短时间内回覆车主所需的供油程式，相当神奇​​！而之所以需额外跨接这部APS电脑晶片，最重要的目的在使其可对应多数日系车。是的，大家没有看错！Superchips开始可以对应日系车种，且是90％以上的日系车皆可使用，其技术上最大的突破就在于APS只需修正流量计回传给原车电脑的电压讯号，就可改变供油量与点火正时。不只如此，国外技师只须取得发动机型号与每500rpm时的流量计电压值，就可依车主的喜好，如：注重省油或性能，在短时间内供应符合所需的晶片程式，大幅缩短Tuning的时间，且几乎每部日系车皆可比照办理，不论它是流量计或歧管压力感应式的发动机设计。  

 

 

    至于如何将取得的新程式输入APS晶片内呢？很简单，只要将其背盖打开，透过其上的6 Pin插座与手提电脑连接，便可将新程式直接灌入APS晶片内，整个传输的时间只要100秒，最后再将背盖锁紧即可完成改装。此时这颗发动机的输出特性已与原厂设定大不相同。整个过程不但简单，更加迅速，让笔者看得啧啧称奇！

 

 

    至于APS晶片的实际改装效果呢？为了进行验证，笔者找来一部算是改装冷门车的Suzuki Liana 1.6车款，原厂可发挥107hp/14.8kgm的性能表现，在205/45R16大脚的重拖下，0～100km/h实测中跑出了13.1秒的最佳成绩，表现可说是中规中矩。受测的车种为Suzuki Liana 1.6，本车除换装205/45R16轮胎外，其余皆为原厂条件。而在APS晶片与国外供油程式的加持下，0～100km/h的成绩竟然挺进了0.6秒，来到12.5秒的水准，以本车的原厂动力水准来看，此增幅属水准之上的表现，再加速的退档反应也较原厂敏捷许多，且原本起步时不声不响的前轮，装了APS后还会叫一声再弹射出去，优异的改装效果可见一斑。在经过APS晶片改装后，受测车辆奋力跑出12.5秒的0～100km/h加速成绩，与原厂13.1秒的资料相比，足足快了0.6秒。