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| 换上全新的车身彩绘及日本Chargespeed夸张的空力套件后，此车外观比起笔者一年多前采访时还要有杀气，不愧为VTTR当家Demo Car。 |
搭载VQ35自然进气发动机的350Z可达287匹最大马力及37.9kgm扭力，这位淑女称为「辣妹」实在不为过。重改的350Z已经不是什么新鲜事了，但即使此车马力在450匹至500匹之间，还是保有原本的自动挡变速箱，使得日常使用的便利性大增，让车主在有需要的时候踩下油门踏板，这辆350Z就会忠实的提供450匹马力给车主使用，不会有丝毫犹豫。
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| 此车使用Trust Turbo Kit与来自美国的腹内、传动强化套件，被Tuner笑称为「东西拼凑」的代表作品，不过只要适当的配合，也能像此车一样拥有将近500匹马力的狂暴输出。 |
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| 为了改善VQ35发动机温度过高的通病，Tuner在冷却系统方面可下了不少苦心，像加大水箱、大型进气冷却器、机油冷却器、自动挡油冷却器等，都是不可忽略的地方。 |
在动力改装方面，Tuner从美国订购一套Trust专为350Z所设计的Twin Turbo Kit增压套件，此套件包括Trust铸造涡轮头段、进气岐管、涡轮管路、香菇头、进气冷却器、2颗TD-05 18G涡轮本体、6支650c.c.主喷油嘴、外挂2支550c.c.副喷油嘴、2颗Trust Type S进气泄压阀，使用一般版e-manage加上0.4bar低增压值，这样就可以轻松的达到334匹轮上马力输出。
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| 身为VTTR当家Demo Car，当然自家套件绝对不能少，这组最新的VTTR对向12活塞卡钳绝对能提供优异的巨大制动力！ |
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| 内饰方面着墨并不多，除了必要的一些仪表外，几乎都是维持原厂式样。 |
不过光是这样仍无法达到车主的需求，必须走向高增压值的设定才能获得更大的马力输出，因此Tuner又进一步使用JE 95.5mm锻造活塞与锻造连杆，让这辆车上的VQ35发动机更耐用，并能承受较高增压值的摧残，电脑部分由一般版的e-manage升级为顶级白金版本来进行供油调校，同时换上6支RC 750c.c.主喷油嘴，最后以Trust Profec B Spec II增压控制器将涡轮压力保持在1.0bar，在如此设定之下终于将马力一举上推至450匹以上的实力。但由于马力增长将近200匹，原厂自动挡变速箱必定无法负荷如此暴力的动力输出，因此Tuner将变速箱寄到美国委托友人将其分解，进行扭力转换器与离合器强化改装，让这具变速箱能够承受至少500匹马力而不至于损坏。
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| 除了藏在中控台上的那三颗GReddy监控仪表透露一些讯息，否则很难知道这辆350Z有将近500匹的马力。 |
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| 既然是出自Trust的改装作品，白金版的e-manage当然就成了此车所使用的电脑，便宜又好用难怪到目前还是相当畅销。 |
笔者实际试驾此车，在转速3000rpm与1/3油门深度之前，这辆350Z就像个乖乖听话的淑女般令人疼爱却没有任何激情，而踏板深度在一半左右她就变成一个吸引男人的辣妹，不过千万别轻易的将油门踩到底，否则她立刻变身成泼妇，想要掌控她不是这么轻易可达成的事情！
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| 一年多前笔者就曾为此车进行过测试报导，这次再度坐进驾驶座，狂暴好开的个性依旧，让笔者开始肖想起买辆350Z来开了… |
