对于C63,金字塔顶端的消费群无不深受其高性能所吸引，不过同样是搭载6.2升V8发动机受限于车型的因素下，使得老大哥SL63与CL63所拥有的最大马力525hp被迫降低至457hp/6800rpm与61.2kgm/5000rpm，虽然动力表现已相当充足，但若可解除其马力封印即便未能与Brabus Bullit 730hp/112.2kgm的SV12-S双涡轮发动机相比，不过能还原的动力输出对于C63始终算是性能上的正面帮助。
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为此Brabus特别针对C63所受限的进排气与电脑程式推出B63S套件，包含高流量空气滤芯、金属触媒与供油点火程式重写，使得马力一举达到530hp/66.3kgm超越SL63性能表现， 0～100km/h 4.5秒缩短至4.1秒，而0～200km/h也由14.5秒降低至13.1秒，极速更是攀升至315km/h。
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| 完全解除动力封印的B63S拥有高达530hp/66.3kg的动力输出，面对竞争对手M3或者RS4都能远远抛在脑后。 |
除了性能提升外，Brabus同样提供B63S专用底盘与内饰套件，首先换上19寸Monoblock VI三片锻造圈，配上前235/35后265/30性能胎让B63S能应付530匹的最大抓地力，此外原厂虽配有前6后4 AMG卡钳，但为了给予最强制动力，也提供前12活塞卡钳与380×37mm碟片、后6活塞卡钳与360mm×28mm碟片，而悬挂则换上伸缩侧10段阻尼可调避震器与LSD让操控性也能同步提升。
内饰上Brabus并未做大幅更动，仅换上附冷光照明的铝合金排档头以装扮火力全开的B计画。
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| 内饰风格大致维持AMG式样，仅仅换上Brabus附冷光照明的铝合金排档头稍加点缀。 |
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| 对于原厂刹车系统不满意的车主还可选用前12后6多活塞卡钳与加大碟来提供强大制动力。 |
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