受到经济不景气的影响，今年Tokyo Auto Salon的展出规模也较以往缩减许多，许多大厂甚至根本没参展，不过顺应Hybrid车款的流行趋势，诸如Insight、Prius倒是有许多Show Car现身，同时R35 GT-R的改造也开始迈入成熟阶段，总的来说还是有一定的看头。
Insight Sports Modulo Concept
属Honda本社选配升级品牌的Modulo，本次以Insight为主力展出车型，这部车乃是走视觉运动系的风格，拥有降低悬挂、大径低扁平比跑胎与前卫的空力套件等等，借此展现「风纹」的设计手法，其内饰也彻底强化科技性配备与质感两大部份，整体可说散发着相当前卫的气息。值得一提的是，Modulo在去年便开始举办Insight Enjoy耐久赛，因此对于此车的升级早已有独到见解，像此Demo Car设于C柱的定风翼，以及附导流片的轮毂都可提升稳定性，却又不会额外增加风阻系数，这才是真正的「ECO Performance」！
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| 这辆Modulo Insight的外型相当前卫，内饰更是展现浓厚科技风格 |
Nismo GT-R Club Sports
去年Nismo所推出的GT-R Club Sports Package，可说是变身Spec-V的另种选择，其内容包括钛合金排气管、碳纤维桶椅、强化悬挂与20寸轻量化胎圈共四大项，所获得的成效乃是在仙台高地赛车场测试后，平均单圈可比标准车型快一秒以上。今年的最新版本则是再纳入Data Logger Kit，此针对2010年车型设计的装置，主要是以USB下载行车记录，借此解析车主的驾车方式与路线，这种赛车常见的分析对于车辆设定、驾驶技术的提升也有极大贡献。
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Fairlady Z Version Nismo
这部经由Nismo特别调校的Fairlady Z，乃是Nissan最近展开市售化的特仕版本，本车所换装的空力套件十分有特色，它不但可提供高速行驶时超强的下压力（创下扬力系数纪录-0.159），还能维持住原本的风阻系数0.30，因此在直线上的性能丝毫不受影响，却能享受更精准的控制乐趣。另一方面，此车所搭载的VQ37VHR发动机经由吸排气低阻抗设定，以及监理电脑点火、混合比与延转的调整后，可爆发355hp/7400rpm、38.1kgm/5200rpm的高额出力，且中高转速域的反应更为犀利，进而能带来豪快的高速魅力，驾驶乐趣之高由此也不难想见。
至于底盘部份，Fairlady Z Version Nismo也拥有专用宽幅轮毂（前9.5J、后10.5J），搭配特别调设的减震筒、弹簧与追加前上拉杆、Yamaha防甩头等装置，借此达到最佳的路面追踪性。最后，其内饰同样采专属搭配，且仪表板时速上限延伸至280km/h，如果这款Nismo特仕车能外销的话，相信对于Fairlady Z的销售一定有很大帮助。
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| 经Nismo调校的Fairlady Z，整体以发挥高速性能为诉求 |
Jun GRB Street Spec
拥有「Machine Shop」傲人改装实力的Jun Auto，这几年在2.0四驱车款的改造也有斐然成就，这辆采传统柠檬黄涂装的GRB STI，在筑波赛车场可跑出1分04秒417的单圈成绩，且其出力并非惊人，只有357hp/5800rpm、54.7kgm/4800rpm的水准，但它透过顺畅的发动机调校与精良底盘设定，同样让性能发挥到极限。Jun Auto之于这辆STI搭载的EJ20发动机，并未针对涡轮进行加大的升级，主要是以吸排气、电脑辅以IN：260度-10.0mm/EX：264度-10.8mm提升充填效率，而且以Exedy强化离合器让动力能彻底传输，如此配上Cusco前1Way、后1.5Way LSD之后，车辆特性也能百分之百发挥。关于本车的底盘调校，其主要是使用Zeal车高可调避震器、Advan 19寸圈胎、Jun前6后4活塞刹车，同时以Ings空力套件抑制扬力，这样便让操控性有更抢眼的表现。最后，这部车的座舱是由Bride桶椅、Takata安全带与Defi各式监控仪表组成，整体呈现出浓厚的竞技风味，基本上它仍为街道用车，是Impreza STI车主可加以仿效的对象。
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| 此「柠檬鲨」拥有筑波1分04秒417的单圈实力，其EJ20发动机主要施以Hi-cam的升级 |
RE雨宫幻气7号
出自转子老铺RE雨宫之手的幻气（Genki）7号，基础车型为FD3S RX-7，这辆有着梦幻造型的美车，车壳部份是采玻璃纤维重新制作，同时以外露式头灯展现英气，其动力仍是搭配13B-REW双转子发动机，但经过侧边气埠的加工并搭配TD07S-25G涡轮后，最大马力也上看450匹。
