Gemballa经典性能改装车之Extremo

    全名为Gemballa Automobiltechnik GmbH & Co. KG 的德国改装厂Gemballa，创立至今已有30年的历史，日前虽公司内部出现接班人危机，不过却无损其在改装界的地位，旗下以Porsche车系为基础所打造的Completed Car，多年以来已经衍伸出难以详列的多部野兽派作品。从系列名称来区分，旗下有分为GT、GTR、GTR EVO等，而GTR EVO为最高等级，定位层级属竞技版，例如GTR600 EVO、GTR650 EVO或GTR750 EVO，不过近期中最为人所津津热道的，莫过于车名为Avalanche GTR 800 Evo-R终极式样车款，以及以Ferrari Enzo为基础所打造的Mig-U1。不过Gemballa可不是一次就能改装出动力如此怪兽的车辆，而是透过长时间的经验累积才能拥有如此纯熟的技术。而这次所要试驾的这部名为「Extremo」的顶尖改装车，就是Gemballa过去打造出的经典性能车之一。

        「Gemballa Extremo」诞生于1997年，当年全球只限量生产3部，从其车型定位与动力水准来看，许多人可能都以为这部车是以993 Turbo为基础进行改装而成，不过答案却非如此，而是以Porsche 993 Targa 4WD为基本架构，再透过Gemballa纯熟的改装功力打造而来，事实上以NA车款为基础进行改装，似乎也是该厂过去所坚持的原则，Porsche 993 Targa 4WD当时所搭载的原厂发动机为单凸每缸双汽门的3.6升水平对卧自然进气发动机，原厂输出马力「只有」280匹，极速可达270km/h，不过该厂为了使Extremo拥有挂上Gemballa Mark的资格，首先将发动机换成Carrera RS版赛车规格的3.8升自然进气发动机，再透过腹内锻造连杆、活塞强化发动机基本品质与极限后，辅以双增压系统的加装，使得这部车一举将最大马力提升到600hp/6520rpm的极限。 

        除了动力表现惊人外，此车最大的特点还有包覆于车外的车身钣件，包含车门、车头行李厢盖、车顶、前后叶子板与车尾发动机盖等，全数皆以碳纤维材质所打造，使其车重可以控制在1200kg的轻量化水准，加上夸张抢眼的后叶子板爆龟造型，与碳纤维原色的车色，一推出便震惊车坛，也因为车重控制得宜，本车0 --100km/h只要3.4秒，0?200km/h更只要9秒就达成，极速则有355km/h的表现，此动力数遽即使是现在也没几部超跑能与其匹敌，更何况至当年，越级挑战当时的顶尖超跑Ferrari F50，也是胜券在握，由此可见其实力之强劲确实令人咋舌。

低平的车身高度与看不到蛙眼的车头，让人看不出来它是部以Porsche 993 Targa 4WD为基本架构修改而来的超级跑车。

 

 

        「事前整理再多资料，都比不过近距离看一眼来得震撼」，这是小编首次看到这部车时内心所感受到的滋味。它或许不是最新超跑、也没有新潮的配备，但原本车身线条已相当成熟的Porsche 993车型，经过Gemballa碳纤维车身钣件的改造，使其气息更显摄人，犹如一只趴在地上随时准备向前冲刺捕捉猎物的「黑色野兽」，车尾极度外扩的叶子板与位于左右两侧造型独特的排气尾管，明眼人一看就知道它的与众不同，原来「经典」不会因岁月而流逝，只会更显其价值，而全球限量3部的稀有性，注定让它在车坛历史中留下一笔纪录。 打开车门，一片红光印入眼帘，原来车主已将内饰、车门饰板、中控台 ​​、排档座、方向盘、两张座椅与地毯等，全数换成红色皮格或绒布，至于其他未包覆的地方，如仪表板，则以碳纤维饰板加以点缀，使得整部车的内饰充满热血气息，一坐上座位整个人的情绪就狂热起来，看来车主也是一位性情中人才是。启动发动机，车尾立即传来六缸水平对卧发动机独有的低沉排气声浪，原地用力轻踩着现在已不常见的地板支点式油门踏板，震耳欲聋的排气声立即随着发动机转速的逐渐拉高而加大分贝，立即引起路人注意，看来要将这部车开上路，需要的除了高超的驾驶技巧外，也须有相对称的胆量，才压得住这部怪兽。
 

 

 

宽大的后臀永远都是Porsche最性感的线条。

 

 

        踩下离合器踏板，「嗯，果然重脚！这才是男人的车！」，心中不免响起这样的声音，入档上路转上高架道路稍微试开一下，在四轮驱动系统的「保护」下，虽然所需要的驾驶技巧不需像RR设定般高超，不过心理还是不免想起车界前辈常提醒的：「开老Porsche不能太急躁，一开始要先摸熟它的脾气，之后才能好好驾驭它，至于想人车而一？等您真正拥有它之后再说吧！」，因此笔者怀着有些忐忑的心情开着他上路。 不过一踩油门就知道它确实不好惹，因为这加速力道未免也太猛爆了吧！从1档车速40km/h开始全油门加速，整个身体立即可感受到突如其来的加速力道，踩下重脚的离合器踏板，迅速 ​​换上2档，车速依旧快速攀升，如同一只渴望吞食路面的黑色猛兽，伴随着Porsche独有的澎湃排气声浪，让人好不热血！看着时速表指针快速攀升到2字头上，心里犹豫着要不要继续踩着油门的同时，身体却舍不得放开这难得的加速体验，虽然高架路面品质不佳，但好在底盘悬挂设定得宜下，高速行驶依旧稳定，随着前方车流变多，只好慢慢松开油门，让车速慢下来，结束这短暂的刺激的加速体验。为一探此车的实力，小编在试驾的同时也透过D-Box进行100~200km/h的加速测试，调出数据来看，加速表现真是快成绩为6.6秒，看来经典果然不会因为岁月而凋零，只会更显价值！

 

拆卸此盖子后便可装上同样是碳纤维材质制成的硬顶，立即从拉风式样转换成竞技式样，而赛车椅后方也可清楚看到红色防滚笼的身影。

 

 

巨大的尾翼就固定在发动机盖上，提供高速巡航的下压力，而造型特殊的左右排气出口，让人看一眼就很难忘记。

 

 

 

为了应付强大的动力，前后轮分别用上的235/35R19与315/25R19的宽胎。

 

 

采访前「Gemballa Extremo」对小编来说是个陌生的名字，但如今却是深深烙印在心里的速度机器。

 

 

巨大中冷器里，是一具3.8升Carrera RS发动机，透过腹内锻造连杆、活塞强化，辅以双增压系统的加装，最大已提升到600hp/6520rpm的极限。

 

 

碳纤维钣件搭配红色内饰，别说开车的人，连路旁看到它的人都会变得热血起来。

 

 

唯有六速手动挡才能彰显经典车款的价值。

 

 

两张火红色桶型赛车椅就矗立在驾驶舱内，仿佛不断向世人宣示：有种就​​来驾驭我！

 

 

 

门槛上的「Gemballa BiTurbo Extremo」字样，点缀的恰到好处，不用言语就能说明它的性能本位。

 

 

100-200km/h实测成绩只需6.6秒，原厂极速上探355km/h的实力，即时是现在依旧强悍无比。