改装奇骏2.5MT刷ECU 过程+感受作业

2012-6-13 11:22| 发布者: 琦琦| 查看: 9295| 评论: 0|原作者: 源自网络K|来自: 爱卡

摘要: 首先俺不是托啊，今天照片没带，但是还是抑制不住自己的高兴心情分享给大家。首先骂骂坑爹的东日，电脑居然是90年代的产品，比我02年的宝来的芯片还老，是1997年产的。。。。。。电脑总成是博士的，不过也好本来 ...

首先骂骂坑爹的东日，电脑居然是90年代的产品，比我02年的宝来的芯片还老，是1997年产的。。。。。。电脑总成是博士的，不过也好本来日产车只能用外挂式的行车电脑（因为破解不了小日本的加密，读不出数据来）。这次我也很意外，居然是这么老的产品，轻松就破解了。但是改写ECU大费周章，听我细细道来。10号上午9点多到的店里，当时以为只能做外挂程序，咱们国内的工程师就能解决，后来我们协商决定拆开电脑看看到底是啥（外挂式的程序和直接修改发动机控制单元的效果差非常多）。结果打开后工程师们一阵惊呼，居然还用这么古老的控制单元。。。。。

（圈起来的就是发动机控制单元，居然还是1997年的老古董，坑爹的东日）

当时直接取下芯片，读出数据然后再焊接上我就走人了。因为瑞士和咱们这里有7小时的时差要下午5点以后才能联系上他们。傍晚接到电话说数据读取错误要从新读取，我又驱车去了店里。再次读取后还是失败，瑞士工程师说有一个什么核（专业术语我没记住）不匹配即使写入数据也不能着车，于是对方联系他们德国的朋友帮忙破解。足足等了快2个小时的时间后德国人的数据传了回来。然后再次拆下芯片，很顺利写入程序，装车点火。令人激动的时刻来了，居然发动了：）当时瑞士那边说先装上试试看能不能发动。这会已经是快晚上8点了。紧跟着问题出现了，当时是凉车了，怠速不稳定上下浮动200PM，而且发动机转速忘了后延了。于是没有试车直接拆下来，又从新取下芯片再次和瑞士的工程师联系继续修改。等了30分钟左右数据传输回来了。再次焊接芯片，装车。怀着激动和期待的心情下楼试车。一切还是很顺利，点火发动。试了几次都没问题就去直接试车。上了一条4环连接5环的路（没有测速的）然后就开始很拉转速。能感觉到有提升，但是效果很小。（之前我的宝来也是刷过ECU的，刷完以后感觉就是另外一台车）起步、停车、继续拉高速。心里小小的失望，心说还是瑞士的工程师呢效果太一般了，还不如我以前宝来的国内程序厉害。于是返回店里，还是同样的动作拆下电脑，取下芯片。这时已经第四次取下芯片了。心情不是很爽，和他们的老总简单说了下，要求继续放大扭矩。于是又和瑞士的沟通。这次等的时间很短大概10分钟左右程序传了回来，写入程序、焊接、装车、发动。发动后我直接很踩油门转速直接拉到6700转（现在瑞士工程师转速最多只给做500转的后延）原车能拉到多少短油我也忘了。到了6700再也上不去了，但是不短油。然后熄火再次发动。。。。。。。悲催了，所有发动机的故障灯全部亮起。。。。。。没办法再次拆下来。这次和瑞士的工程师沟通的时间比较长，对方问的很细致，包括点火几次，那次故障灯亮起的，油门是否是一脚地板油这些都问。（他们的老总和瑞士沟通的，我在一旁看着，大概意思能看明白）。然后美国一会对方发来很恼怒的表情，就开始大骂德国人哈哈哈哈哈。对方没用心去破解那个什么什么核，就是在敷衍他。当时听他们老总说这个要等几天才能做了。只有等到德国人给了完整的破解版才能在改写程序了。都是因为那个什么什么核的问题，导致这些问题的出现。我那小心情啊。。。。。。。。没成想奇迹出现了，瑞士工程师不知道是真的没做过这个车好奇，还是跟那个德国人较劲呢，说他自己来做让我们多等会。当时他们老总就说从来没有出现过这种情况，不知道对方今天怎么这么好心情哈哈哈哈哈哈。我们一边闲聊一边等待。大概是晚上11点左右的时候，对方传来了程序，继续写入、焊接装车。发动了汽车故障码都没有了一切正常，原地拉了拉转速没问题，起步走人去试车了：）先发然后继续写