随着车主对车的驾驶质量和对音响的追求，隔音在大家的印象相信已不陌生。因为以上的车友对车的改善都得经过隔音这道工序。在这过程中，你会发现，其实隔音和升级音响有着异曲同工之处，即不同车主对音乐的喜爱程度不同而所器材品牌，数量的多寡也不同。就像云南先望汽车音响在一辆本田凌派身上做的隔音，车主对隔音甚是讲究，甚至用“发烧”形容也不为过！门板、底盘、尾箱、轮毂、叶子板、引擎盖等主要噪音入侵的部位都用狮龍隔音材料进行了隔音。特别值得一提的是，有的部位还用到二到三层的隔音材料进行施工。那么，各个部位的隔音带来哪些作用呢？以下进行详细的分析！

 

门板隔音：门板隔音大家也知道其作用，主要是抑制门板共振，隔离外界的噪音如风噪，路噪各方面的噪音传入。同时也对原车音响效果有所提高，因而门板内个隔音后已形成一个密闭的空间。不仅如此，还在门板内盖增加一层狮龍吸音棉，使门板隔音效果更明显。

凌派前后门板内层十分简陋

门板内层隔音

门板外层隔音效果

门板内层加一层吸音棉

底盘隔音：做汽车底盘隔音，主要是针对轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，汽车底盘隔音做的好，能最大程度降低轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，降低路噪声，对车主的行驶安全都有非常大的效果。特别是这辆凌派身上加了狮龍减振胶、吸音棉，以及路噪王三种专用材料，隔音后可谓立竿见影。

整个车底盘拆出来做隔音

底盘先是铺上一层狮龙隔音减振材料

底盘经过狮龍隔音减振，吸音以及低频噪音等三层隔音工艺

尾箱隔音：后备箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音及燥热。后备箱隔音能让后备箱形成一个扎实的结构，不但钣金的震动会大幅度降低，通过后备箱传递的噪音也会大幅度减少，而且隔音后也极大降低热量通过后备箱向驾驶室的传导。

整个尾箱进行隔音

轮毂及周边隔音

轮毂及周边隔音细节不放过

轮毂及周边外层再加吸音棉

尾箱外层隔音再铺上一层狮龙吸音棉，隔音效果更佳

叶子板隔音：轮弧的结构易将路噪或胎噪的共鸣而放大，并传入驾驶舱，先贴一层减震板再贴一层吸音棉，经过减震和吸音处理后可以最大程度的降低路噪与胎噪。

叶子板拆出来做狮龍隔音

叶子板再加一层吸音棉

叶子板顶盖先是内层隔音减振

叶子板顶盖外层再来一层吸音棉

将隔音后的叶子板装上去

引擎盖隔音：使用减震板强化引擎盖钣金，降低引擎盖与发动机仓共鸣噪声。

引擎盖隔音

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