键程离心式汽车电子 电动涡轮增压器 动力改装 汽车节油

键程电动涡轮的发展历：

2011年1月：通过近三年的研发与调试，ET601恒速自动控制式"电动涡轮"上市，独有技术：电子自动开关控制，泄压旁通补偿阀，最高转速12000转；

2012年3月：XII系列大功率自动调速轴流式“电动涡轮”上市，独有技术：自动调速，铝合金精铸风叶，最高转速达28000转；    

2012年9月：LX系列大功率自动调速离心式电动涡轮增压器上市，独有技术：离心式增压方式，后倾式叶轮，根据发动机转速及节气门开度交叉调速（国家专利），精铸叶轮，最高转速22800转；      

2013年3月：LX系列电动涡轮升级——叶轮采用航空7系铝五轴CNC车铣一体成型；2013年7月：LX系列电动涡轮升级——电动涡轮启动时间可根据自己需要人为在800-2000转内设定；

      至此电动涡轮达到了自06年以来效果表现最为明显的时刻；有人说键程走得太快，不是键程走得太快，而是键程不想有太多车友为了动力而走太多弯路。 轴流式电动涡轮时代已经是过去式了，为了发挥爱车全速段的高性能提升，自动调速离心式电动涡轮将是效果最好的、最终的进气改装类电驱动涡轮增压器，另一方面来说：电动涡轮增压器是串联在进气岐管上，那么它最终的结果只有两个：1.增压超过原车进气，提升发动机扭力，提升动力、节约燃油、减少发动机积碳；2.某速段弱于原车进气，减弱发动机扭力，衰减动力，使燃烧更不充分，加速发动机积碳的形成。总之汽车电动涡轮增压器就像逆水行舟不进则退，轴流式“电动涡轮”的那种只能适合于110码以下稍有提升的淘宝另类产物已是过去式了，对于汽车性能提升性价比最高的进气系统优化唯有离心式电动涡轮增压器才可以满足及全方位提升汽车发动机性能。