大众车身强化改装案例专题为您介绍大众车身强化的图片、知识、案例和改装配件，重点推荐：车身强化、顶吧、防倾杆、拉杆和平衡杆，推荐品牌：RPA、Carbing、狮特、CUSCO和KF3。
更新时间：2024年05月20日
车色灰色发动机BORLA消声器，TRD离合器，节能电机，BORLA排气管，SPS进气管传动系统TRD传输系统，fidanza换挡器悬挂东机弹簧，梅根支柱，平衡拉杆，梅根C柱杆，TRD防倾杆铝合金轮SSR轮毂轮胎南港轮胎刹车Brembo制动系统外观TRD车身套件，定制雾灯，定制消声器，大灯内饰SPAR
大众高尔夫真可谓是出镜频率最频繁的改装车啦，下面来看看这款改装清单：最大车轮马力：.马力最大车轮扭矩：.牛米发动机：PTE涡轮增压，英寸排气管，APR燃油泵，DSG油冷却器，Boulekos进气歧管，个额外的喷油嘴，CatCams凸轮轴，FSR活塞，DSG强化离合器，离子感应线圈内饰：Recaro座
发动机VR发动机，ECU芯片，K＆N进气口，定制Magnaflow排气系统悬架/刹车FK避震器，NEUSPEED后防倾杆，定制后拉杆，G前卡钳，后轮盘式刹车，ABD转子和刹车线车轮/轮胎BBS赛车E×J前轮毂，xJ后轮毂，FalkenZiex/R前轮胎，/R后轮胎外观保险杠转向灯，雾灯孔，引擎盖通风
发动机.LJJ模块，缸活塞，连杆，曲柄轴承，格茨垫片，活塞环，AKL横流头，Catcams可调凸轮轴，Schrick液压挺杆，排气歧管，GrpA排气系统，泰勒硅导线，NGKBKREIX火花塞传动系统VW0变速箱，DLI-Teknik飞轮（.千克），离合器，换挡器，HochlundRennsport变
CIVIC车系向来都是南部主流的改装车款，而这辆整理的相当干净漂亮的KCoupe在动力方面使用原厂D本体与腹内，发动机内部并未进行任何改装，而是针对周边部分来进行强化提升，进气方面不但更换加大进气歧管，节气门部分更加大到mm来提升进气效率，排气部分则是则是-头段加上钛合金中尾段，并针对点火系统升
为满足广大迈腾车主的驾驶新欲望，给车主朋友们更自信，更舒适的驾驶体验。也更加有效的强化车身的刚性和保护您的爱车。CUSCO为广大迈腾车主精心设计和打造迈腾改装套件。改装件一：引擎室支撑杆引擎室支撑杆（如左图）安装在发动机仓内塔顶部位置，可以很牢固的的压住负荷重的避震器塔顶，抑制车身的变形，从而防止车
声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛作者:jonesto,版权归作者以及爱卡汽车所有。从年月提车起，就开始了走上一条改装不归路…第一张图片……改装后现在的样子，外观没有任何变化，有变化的都在看不到的地方……拿到途观时，第一想法就是换刹车，码以上急刹车真的刹不住，怕啊……我开车又猛，没换刹车前，几次差点出事
关于性能方面，如果你或多或少有些需求的话，也许你会想要一辆VWGolfGTIEdition，它所有的hp和Nm的扭矩会让你满意吗？显然O.CT公司并不满意，他们为该车提供了下面几项性能改装升级选项。发出夸张咆哮声响的-mm赛车排气系统；赛车风格的中冷器，空气感应和进气系统以及新的火花塞和改良输入
因应VWGolf六代极具驾驭乐趣的车辆设计，Summit也特别为该车款进行底盘相关强化套件设计开发，例如：发动机室强化结构杆、前下两点结构杆、车体吹气导流散热护板、强化拖曳臂。这部Golf更在加装底盘强化拉杆之后，其原有底盘强度再次获得提升，更为Summit其底盘套件作了最佳示范！
向来擅长BMW与Mini车系改装的御用品牌ACSchnitzer，近期特别针对MiniJCWCoupe打造出专属ACSchnitzerRaptor厂车，藉由更为强悍的性能输出与周边强化以挑战德国相当著名的Hockenheim赛道。针对动力方面工程团队为了将.T涡轮增压发动机压榨至极限，除了进、排
一，首先说说我对车子的改动和感受，.换了无标FK中网。.改了中段和尾段排气。.加装了发动机舱拉杆，前顶把，井字架，后桥连杆。.换了黄金眼雾灯和行车示宽灯。买了大D型密封条在原车密封的基础上又上了一圈，现在感觉关门比原来厚实，尤其是左前门。.其实换中网实属无奈之举，我当时只是有这个想法，但是我的车被同
TuningFocus：V双涡轮增压引擎、宽体碳纤维空力套件、MonoblockR锻造圈至于同样受到年轻消费者所喜爱的CCoupe车型，Brabus直接以CCoupe为基础来打造BullitCoupe，由于自然进气发动机的改装提升有诸多限制，为了有效强化性能输出Brabus直接将最擅长的V双涡轮增压
继上次SciroccoR前保险杠、R刹车、B、HR防倾杆之后进行补完计划，英寸OZAlleggerita轮毂、SciroccoR原厂侧裙后保杠排气以及GruppeM、TTS中冷、CUSCO前后顶吧、Superchips程序各类好货硬货陆续装车。OZAlleggerita轮毂可调阀门尚酷R排气Scir
底盘传动先行强整备，迎接APRStage拜GolfR原厂四轮驱动之赐，动力改装幅度能够完全摆脱前驱车无法驾驭大马力的宿命，为此在APRStage高达hp性能套件仍未移植之前，先行将底盘、传动与冷却系统大幅强化也是必要的改装过程，唯有如此后续才能有最为稳定与高耐用的性能R战将。在APRStage(hp
旧发动机成熟度极高，TD0涡轮直上！GolfGTIV所使用原厂代号为EA的发动机虽然为旧款的.0TSI，先天设计上也有部份小缺失导致后续改装上需要额外强化，但是经过几年改装磨练的经验值累积下店家对旧款.0TSI发动机的熟悉度已能完全掌握，为此GIAC特别大胆推出首辆以TD0涡轮为主体的加速巨兽。面对
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