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更新时间：2024年06月02日
SubaruImpreza自年问世至今已个年头，期间车型大小改款包括限量车型不下数十种之多，但不变的就是坚持水平对卧四缸发动机与全时四轮驱动设计，自始至终都是车迷心中最具特色的车种之一。由于改款次数之多，非常专精Impreza零件流用的专家真的少之又少，此次首度直击台湾最大Subaru外汇厂「港湾高
回顾Option过去年，EVO、Impreza、Golf、M还有Civic的报导不胜繁数，这些车有两个共通性，就是「销售量惊人」和「性能出众」。但是综观汽车市场，具备前述两项条件的车辆中，ToyotaAltis明显不受改装界重视，难道Altis真的玩不起来吗？那可未必，自从小编我的喜美撞掉之后，家里
比起Impreza爱放啥就放啥的偌大前置发动机室，是不是更该佩服VF在这一丁点空间内，创造了匹马力。前两期我们曾报导过莱羿车工厂总代理的电脑软体GIAC，但一台车的动力提升不容易只靠供油、点火调校而有大幅度进步，周边配备选用也相辅相成。所以本次特别请到服务于莱羿的旅美工程师Eric赵，为大家介绍这两
据车主表示，他之所以喜欢EVO而不选Impreza的原因，除程度较轻微的涡轮迟滞问题外，较佳的底盘刚性也是主因之一。Impreza车主小杰之所以选择这部车，除外型合他口味外，水平对卧发动机高转速的表现，更是令它难以忘怀。仪表方面虽各项数据显示皆相当清楚，转速表也采置中设计，但发光方式却无法像日规版一
本帖最后由jijie0于--:编辑哇！这辆小黄车，不就是传说中的铺装路面快跑的街头霸王——三菱EVO吗？(⊙ˍ⊙)据说，因为恶辣的外形和卓越的机械性能而不断受到追捧，不但可以和相爱相杀的翼豹STi一起合照秀基情，还可以在广阔无垠的野地里玩尘土、跑拉力……我滴神啊，这次能看到真容，╥﹏╥真的无比荣幸！
内蒙古锐宇超级改装对这台纯种性能车薪斯巴鲁翼豹代STI进行了底盘操控性能升级，升级产品为澳洲著名品牌ULTRACOMPLEX段阻尼可调街车改装用避震，可以非常有效的改善了行驶中高速过弯的侧倾和车辆行走的稳定性，说到底盘升级其实玩车最重要最先升级的就应该是从底盘操控开始，，完后才是刹车系统以及动力系统
如果超人也有汽车，那么很有可能会是一台斯巴鲁翼豹。从第八代翼豹开始，在国内大家一致把斯巴鲁捧上了神坛，而那时的八代EVO在国内的推广力度还不够大，翼豹成了高性能平民街车的不二之选，也从这时起培养了众多忠实用户。想必拥有这样一辆翼豹的车主也是一位个性十足的人，好比今日来新疆彩声改装音响的翼豹车主，他是
斯巴鲁STI代翼豹更换RESracing排气系统·中尾段单出直排大炮·特制小声斜出版本·外观造型很给力
斯巴鲁STI代翼豹更换RESracing排气系统·中尾段单出直排大炮·特制小声斜出版本·外观造型很给力·
斯巴鲁翼豹WRXSTI的发动机已经经过了原厂的强化，如Spec-C的EJ，采用了半封闭式冷却水道、上半部锻造活塞、H断面连杆、高平衡曲轴、强化机油泵、等长排气歧管等设计，这也是更换Spec-C的EJ以后再改成.、.强化套件的主要原因，EJ也比EJ、EJ耐用得多，更适合做进一步的改装。 改装前置中
斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对卧式引擎和全四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性四驱和高性能的水平对置式。其四轮驱动系统，经过多年的不断完善以及通过严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。不过原车的音响实在是不敢恭维，今天的主角
提起斯巴鲁，很多人都会想到翼豹。而说到翼豹，懂行的人都会提起wrx。翼豹wrx是斯巴鲁登陆中国的排头兵，也是最早正式进入中国的真正意义上的高性能车。还记得大约在年，笔者首次在国内试驾到翼豹wrx（圆灯那款），当时的感觉就像是在“朝圣”。近日艾森迎来一位翼豹车主，前期电话咨询的时候车主滔滔不绝的问了很
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