兼顾舒适及操控性 黄石科鲁兹改装绞牙避震

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　绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器。下面就来看看湖北奥斯卡带来的黄石科鲁兹改装绞牙避震的案例吧。
　　这辆科鲁兹的车主改了轮毂以后，一直没考虑过换绞牙避震或者降低车身什么的，于是就来湖北奥斯卡看看的，正好有一套避震，就咬咬牙上了，下面就来看看武汉科鲁兹改装绞牙避震的过程吧。
　　此次换装的是台湾的D2绞牙避震，论品质什么的跟BC的差不多，但是D2的绞牙避震沿用了原车的塔顶，在兼顾舒适性的情况下，又能有很好的操控性！说白了：就是BC的绞牙硬，D2的相对软一些，D2的是32段高低软硬可调节款，装完了通过调试才能达到最优的状态。
　　下面谈谈换完了这套绞牙的感受吧：首先，最直观的感受是车身降低了，视觉效果明显变好，像跑车一样o(∩_∩)o ！前后都留了2指的量，原车是4指半，有人问为什么不多降点，留个1指或者半指，别小看这多一指多的量，对于实际驾驶的通过性可有了很大的帮助，这个后面给大家介绍。其次就是操控性好了，是真的好，很立竿见影的好，在主路上并线，打点方向立马就过去，高速过弯侧倾非常小，改完后我最快100公里的速度盘桥，跟原车40 50公里过弯的感觉一样，非常稳。最后估计就是大家最关心的问题了，就是换了绞牙避震的通过性怎么样？其实大家大可放心，调到轮胎和轮拱中间留有2指我个人觉得是最完美的，既能兼顾美观又能不影响通过性。我车下地库什么的都没事。但是过减速坎时一定要慢，因为绞牙避震的弹性比原车的大，稍微有一点砍都都会很明显的反馈到车里。
　　台湾产D2绞牙避震，应该算北京第一个科鲁兹D2的安装者。绞牙也是紫色的跟我车身新配的颜色如此默契！喜欢~~