科帕奇2.4艾森刷ECU成功

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• ECU升级之后，这台科帕奇2.4L在动力提升上效果明显。车主在试车之后第一感觉就是油门变轻了，车子在起步时不像以前那么费劲了，低扭发力大，澎湃动力源源不断。艾森工作人员通过对车主升级售后服务反馈上了解到，车主对这次升级作业非常满意，在动力提升的情况下感觉汽车更会跑了，油耗也有了相应的下降。
  我们来总结下这台雪佛兰科帕奇ECU升级的效果：
  原始马力：136HP  艾森效果：152HP  提升空间：16HP
  原始扭矩：220NM  艾森效果：240NM  提升空间：20NM
  通过升级效果数据显示，我们可以很清晰地看出这台科帕奇在进行ECU升级之后，动力上完全提升了一个档次。同时也改变了一些车主认为ECU升级会增加油耗的观念。ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。
• 艾森连锁ECU升级再次为广大车友带来福音，国内首台雪佛兰科帕奇在艾森ECU升级成功。车主此前辗转多家改装店都没有升级成功，后来联系到艾森，在艾森工程师与国外专家的不断交流钻研下成功完成了这台车的ECU升级作业。
  
  
  
  
  
  
  阳刚豪放的外观造型，独到精湛的内饰设计和同级车中独有的七座灵活空间，不仅令雪佛兰Captiva科帕奇洋溢着硬朗洒脱之美，也由内而外地散发出SUV原汁原味的气度和风范。上海通用汽车引入中国市场的雪佛兰Captiva科帕奇包括2.4升L4和3.2升V6两款发动机车型。此次艾森升级的这台车采用的是2.4L发动机。
  言归正传，此次艾森ECU升级的这台科帕奇采用2.4L直列四缸发动机，出厂马力为136HP，最大扭矩可达220NM。车主反映，科帕奇这款车本身在油耗上就不是让人很满意，加上自己的车子在动力上又不太给力，特别是起步的时候油门反映较慢，高速行驶后发动机转速回落也很慢，所以在油耗上一直很不理想。希望通过刷ECU提升动力的同时改善下油耗问题。工程师在与车主交流后立即开始升级作业。
  
  
  
  
  
  
  该车ECU结构和联合电子的ME7.9.7/M7.9.7.1基本相似，采用ST10F275的MCU，这样的最大好处是可以省去外部FLASH芯片，简化电路设计，同时程序的保密性更强。
  
  
  
  
  
  
  对于ST10F275的MCU，目前数据的获取多半是通过BOOT模式来完成。这和传统的烧焊，以及目前比较流行的OBD/BDM又有所不同。
  
  
  
  
  
  
  工程师读出原车程序，发送至国外由专家进行ECU调校升级。
  
  
  
  
  
  
  升级程序传回国内后工程师写入升级程序，并进行故障码排除确保ECU升级后汽车的安全性能一切正常。