就这样准备向非洲草原进发

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　　非洲草原对于现代文明来说一直都是壮美而神秘的，半个世纪前西方科学家开着路虎Series越野车打破了这里的平静，从这时候开始我们才逐渐对这片广袤的土地有了初步的认识。
探索未知世界用什么车

　　不过我们当中恐怕没有几个人能像那些极富探险精神的科学家一样，驾车深入这未知的世界。其实我们也大可不必跨越千山万水，因为在到达非洲大草原之前，还有很多未知的地方等着我们去探索，不过在去之前还是要先把交通工具的问题解决了吧！

　　首先就要找一辆靠谱的车，现在不要说路虎Series了，就算是路虎卫士90、110都已经变成稀罕物了，万一半路上出些故障那就只能在荒郊野外等待救援早些到来了。相比之下Jeep牧马人就要普及很多了，虽然在偏远地区不像普拉多、帕杰罗那样随处可见，但贵在售后服务更有保障、零配件供应充足、可靠性也经过了长时间的考验。

　　话虽如此，但稍有户外旅行常识的人就算是骑自行车去野外，也会给自行车装上照明灯、储物包、工具包。因准备工作不充分而引发的探险意外事件已经不是什么新闻了，为了不做那种无知者，原本已经具备很强越野性能的Jeep牧马人，还是需要做好更充分的准备，才能变成真正值得信任的交通工具。

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准备工作要到位
　　那怎么才能做到准备充分呢？这辆黑白双色的牧马人Sahara准备工作绝对算做得很到位了，何以见得呢？

　　首先MR品牌为这辆车设计出了全新造型的越野前杠，以铝合金材料一体冲压而成，在充分保证强度的前提下把重量降到了最低，这样就可以平衡安装绞盘之后所增加的重量了。在其后方的车身大梁上还安装了两个由钢板切削而成的拖车锚点，鲜艳的红色起到了很好的提示作用。

　　如果你已经看腻了牧马人过往的那些“个性化”前脸，那这款名为“汽车人”的前脸一定能让你眼前一亮，六边形“深眼窝”不仅起到了不怒自威的视觉效果，同时又没有任何突兀的感觉。经典的七个散热孔边缘也经过了比较细致的修饰，MarkRoad字样则是其身份的证明。

　　带有两个大尺寸进气口的变形金刚机盖，可以更快的带走发动机舱内的多余热量，减少高温环境下发动机冷却系统的负荷。由铝管、铝板焊接而成的轻量化轮眉，比原厂的塑料轮眉更经得起岁月的考验，在强度上也更有保障。铠甲战神版侧杠在方便上下车的同时，也可对车的侧裙部分起到一定的保护作用。

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让风餐露宿更惬意

　　在每个车门铰链上还安装有类似于拉环的物品，其实这是小型的折叠梯，把“拉环”扳平之后就可以很方便的取放车顶行李架里的物品了。

　　说到这辆车的车顶行李架，还是有一些特别之处的，通常这个行李架都是直接固定在车顶上的，而这款则是悬在车顶之上的。

　　其最前方与固定在A柱上的钢管支架连接在一起，后方则通过另外两个支架直接固定在造型非常简洁的黑蜂后杠上，这样行李架的承载能力就更有保障了，左后方的支架也相当于一个很方便的梯子，让搭起车顶的帐篷、进出帐篷都变得很方便。

　　另外，行李架前方的支架上还安装着LED长条辅助灯和一排小尺寸LED辅助灯，这样就算是到了肯尼亚的大草原也不用担心看不清前路了。由坚固钢管制成的这个框架，甚至可以随时装上非洲探险必备的防护网。

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更重要的还在这里

　　除了这些装备以外，坚实的悬挂、底盘显然是更重要的，MR强化前桥、粗壮的车桥支臂，替换了强度很有限的原厂配件。

　　MR还为已经通过了长期考验的ICON绞牙越野减振器设计了全新的前安装支架，可以让拆装减振器更方便、快速，类似的设计也常见于赛车上。

　　外径达37英寸的米奇·汤姆森Baja MTZ越野轮胎和同样是沙漠越野赛中常用的Walker Evans Racing 501轮圈，绝对可以在绝大部分路况之下都能畅行无阻。Walker Evans Racing轮圈的防脱圈设计，也有效保证了沙漠低胎压行驶时轮胎的正常工作。

　　如果你还记得2009年Jeep在SEMA车展上展示的牧马人Overland概念车，那就不会觉得这辆车陌生了。不过两车并没有太多的相似之处，或者说那款概念车和这车所追求的目标有着很大的区别，这辆车适用的范围也确实要大得多。