潮阳区汽车隔音改装 车韵大白鲨隔音斯巴鲁力狮

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我们在一条无车高速公路，测试时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试。最终车内的噪音分别为60.9分贝、63.7分贝和71.3分贝，而怠速状态下则为46.5分贝。看得出斯巴鲁力狮在噪音方面的表现令人很满意，已经达到中型车甚至更高级别水准。除了120km/h时噪音略高以外，其他均比优秀值低。除了转速较低的CVT变速箱外，扎实的做工用料功不可没。

斯巴鲁力狮在汕头车韵店前留影

斯巴鲁力狮原车原车噪音测试数据表

分析斯巴鲁力狮的原厂配置：

斯巴鲁的发动机震动很小，因为它的防火墙还有仪表盘上都发现有厚厚隔音棉，控制噪音也做得相当不错，可能是冷车启动时才给人感受特别嘈杂。发动机温度正常之后，声音就会变得很好听了，而且运转起来也非常安静。对于环境噪声的隔绝不能令人满意，低速行车时车里总是不够安静，反而是在高速上表现要稍好一些。无奈的是力狮隔音工程除了发动机做得不错之外，其他部位的隔音就做得比较一般。比如是胎噪问题力狮用的轮胎式横滨轮胎，越野胎比较厚，就是为了耐磨，自然静音效果就比较差了，换上软点的轮胎，收到的效果还是很不错的。

拆解斯巴鲁力狮原车大图：

止震板：
后备箱完全没止震板，底盘才发现只有小块的止震板，四门上只有防水布和阻尼片，没有任何的止震板，在止震板这块只能说做得比较差。

斯巴鲁力狮原车各部位拆开的结构

隔音棉：
后备箱没有止震板只能靠厚厚的隔音棉来吸收噪音，内饰门板上发现两块小的杂色棉，防火墙上有层很厚很大的一块隔音棉，这样发动机的机械噪音就减弱了不少。隔音棉弥补这块止震板那块，让车厢保持中等水平的隔音。

斯巴鲁力狮原车隔音棉

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斯巴鲁力狮改装建议：
斯巴鲁力狮这辆车可以说凤头鸡尾，车头的隔音确实做得不错，后备箱做得比较糟糕，坐在后排的人感受到后备箱的空腔共鸣噪音以及排气声的噪音声。这辆车在同级车相比较，只是是一般的隔音配置，还有很多隔音配置上需要提高，如果要小编推荐斯巴鲁力狮做汽车隔音改装，那么小编会推荐做一个路噪套餐外加四门隔音，把整台车的隔音配置提高。下面汕头车韵汽车音响就对一辆斯巴鲁力狮进行全车隔音升级。

系统配置
隔音材料：大白鲨金鲨系列
隔音部位：门板、门边、底盘、轮毂、尾箱、轮弧、叶子板、发动机盖、引擎盖、尾箱盖

斯巴鲁力狮尽管是价位在二三十万的现代轿车，但是原车的门板十分简陋，有必要进行隔音操作，以降低行车时的风噪。车子的底盘结构也十分的简陋，自然难以阻隔行车的胎噪，发动机噪音。轮毂，尾箱，水槽，叶子板，引擎盖等部位的隔音措施也是少得可怜，势必要进行隔音处理，否则难以带来更宁静的驾驶环境。


门板隔音，先从内层做起

门板外层隔音后形成一个密封空间，对喇叭音质提升起到十分重要作用

门板饰盖再铺一层大白鲨吸音棉，密封门板，起到更好隔音作用

斯巴鲁力狮原车密封条不足，需要增加

加装密封条后的效果

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经过车韵师傅们的细致检查，向车主提出了全车隔音的解决方案，得到了车主的认可。这主要是因为斯巴鲁力狮的门板，底盘等部位十分简陋，做工粗糙，也唯有对全车的门板、门边、底盘、轮毂、尾箱、轮弧、叶子板、发动机盖、引擎盖、尾箱盖部位进行隔音操作，才能够起到止震降音的效果。


底盘第一层隔音减振，并有效地加强车体钣金刚性

底盘第二层铺上大白水鲨吸音棉，对整个车体进行密封，起到更好隔音效果

轮毂及周边第一层隔音效果

轮毂及周边第二层隔音效果

尾箱第一层隔音减振，并有效地加强车体钣金刚性

尾箱第二层隔音加上大白鲨吸音棉

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斯巴鲁力狮通使用了大白鲨隔音升级之后，车体钣金和内饰板更加稳固扎实。车身的密封性也得到了很大的提高。胎噪、路噪和风噪都阻隔在车外。另外，对引擎盖板进行的隔音隔热能有效解决车内发动机噪音大和温度高的问题，拥有了更安静和更清凉的驾驶环境。


水槽部位也做细致的隔音处理

轮弧第一层隔音效果

轮弧第二层隔音贴上狮龙吸音棉

将原车叶子板拆出做隔音处理

叶子板外层隔音后效果

将要拆开发动机盖做隔音处理

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隔音所采用的是大白鲨金鲨系列材料，质量做工都很不错，隔音效果更为理想。大白鲨吸引棉的合理运用在了门板、门边、底盘、轮毂、尾箱、轮弧、叶子板等部位上，能够起到阻隔噪音的作用。隔热膜贴在引擎盖上，能够有效地阻挡发动机的热量，延长引擎盖的使用寿命。


原车发动机盖拆出的样子

发动机盖贴上隔热膜

斯巴鲁力狮原车引擎盖铁皮十分单薄，隔音很有必要

引擎盖第一层隔音减振，并有效的加强钣金刚性

引擎盖第二层铺上大白鲨隔热膜，有效地阻挡发动机的热量而烧烤引擎盖漆面，导致老化

尾箱盖局部也做隔音处理

尾箱盖第二层贴上大白鲨吸音棉

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