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斯巴鲁全新傲虎在中国大陆市场正式上市，作为斯巴鲁的旗舰车型，全新傲虎被寄予厚望，经过20年的发展与演变，全新傲虎已经不再是一台简单的跨界车型，而是被斯巴鲁定义为“远行SUV”。车主刚提车第二天就找到我们改装音响和全车隔音，可见原车的音响是多么的让人无法接受。 
内饰的整体做工以及科技感与上一代车型相比有了相当高的提升。最明显的变化来自于7英寸触控显示屏，并且新车型还配备了蓝牙电话、导航、倒车影像系统等实用配置，并且宽大的后行李厢实用电动尾门，极大地增加了便利性。 
前声场采用德国精准传神的FLUX BC261两分频套装喇叭 ，后门采用一对歌剧世家IS 165同轴喇叭，功放采用歌剧世家VA系列功放，声音清晰、功率强劲、发热小、且体积小容易安装、VA系列功率放大器也同样采用的是单边接线与调节的方式，应用硕大的水晶镀金接线端子，从连接RCA端子以及调控电平与频点的旋钮品质来看，用料都非常到位。低音采用歌剧世家CS 10S低音，此方案不占用车内空间、不影响美观、效果非凡。
原车门板上那一张薄膜可以防止雨水流进车内，但是阻止不了噪音传入驾驶舱。将隔音材料贴在门板钣金上，加强钣金厚度，可以抑制门板共振异响，门板被隔音材料密封后还能阻止外界噪音入侵车内，对安装在门板上的喇叭还有提升音响效果的作用。 
车门内层美特静蓝钻隔音粘贴，须要粘贴完整，用工具把隔音材料压实粘牢才算合格，很多店家为了省材料，仅贴一少部份，而且没有经过工具挤压，而理由就是不会产生共振，其实不然。那样只会影响隔音与音响的最佳效果。而双层隔音形成的密封箱体式空间能更好更完善的提升音响效果的发挥。汽车若没有高品质的汽车专用隔音材料，再好的汽车音响也会大打折扣，更使得车主们少了很多的驾驶乐趣。 
高音经过精致的倒模工艺，重新定位在A柱上，如此一来，出来的声音就会更加通透洪亮了，干净又不失细腻。 
A柱倒模是汽车音响改装经常遇到的。为了达到更好的音准，很多车主都会选择倒模安装。 
三分器材，七分工艺，A柱倒模不仅要定位精准，还要美观。而要做到此等水平，非专业的改装店不可。 
车门外层隔音施工，须用隔音材料包住喇叭安装位置，以增强喇叭底座的强度。至上音乐研制的专用喇叭垫圈，工程塑料材料、经防水处理、比普通塑料垫圈结实又耐用。 
佛伦诗BC261在中频段的表现尤为出色，中频饱满而厚实，低频力度与扎实度也具有一定水准。佛伦诗BC261能较好地掌控流行乐的速度及层次，高音量下不觉吵闹，耐听性值得赞扬；其次，在播放人声类碟片时，不错的解析力明显高出许多豪华车的原车喇叭，连歌手换气和吞口水的细节都能清晰捕捉到，而在中频段的出色表现是佛伦诗BC261的一大亮点。同时，原车主机即可直推，大大方便了改装流程，也为车主节省了预算。 
车门喇叭严格按照至上音乐的喇叭安装标准施工，并配有喇叭防水圈。后声扬采用歌剧世家IS 165同轴喇叭，通过同轴喇叭的改装，从而提升声扬的整体效果。 
门板隔音自然少不了吸引棉了，吸音棉可以大幅度减少噪音。 
隔音通常要做三层才完美。第一第二层止振降噪，吸引棉可以有效吸收噪音。 
拆装也是一个很复杂的过程。由于是新车，第一次拆解是很费解的，还要保护好车子本身，确保不损坏。底盘的隔音相对来说工作量是最大的，面积大，要拆解的东西也多。 
底盘依然选择美特静蓝钻环保隔音材料。每次谈到隔音，很多车友也许会问，装完之后会不会车上有异味。因为原车内饰的味道已经够大家好受的了，在来个隔音材料的味道，那真是饱受煎熬。所以大家要认可品牌，专业的技术，但凡一家专业的音响改装店都会对自己的产品负责，对我们的客户负责，毕竟我们做的一如既往都是口碑。 
轮弧双层隔音，最主要的功能是可以有效阻止行车时来自路面的噪音向车厢传递，减少腔体共鸣，还会使安装在尾箱的低音效果事半功倍，提升尾箱低音的音质音压，听起来更加的浑厚，澎湃。 
双层的隔音材料，可以有效减少路噪。 
歌剧世家CS 10S低音。移动式安装行李箱，加上强大的磁路系统加上合理的振动系统，使之低频的下限和顺态性完美释放，更加强劲有力。 
仰视的后尾箱，改装完成后试听。整个声音犹如在身临现场一样清晰震撼。需要改装音响做隔音，一定选择专业改装店，因为牵涉到汽车安全等专业知识，而且要注意，不要贪图便宜去淘宝淘器材回来改，那很难出效果的，第一怕假货，第二，怕淘宝推荐的器材搭配效果不好，那就是很头疼的事情了，而且音响改装设计到售后的问题，所以，建议大家选择专业店升级。 
完成工艺图。 
有些车主一直都想升级原车的音响，但总有一种对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，拆坏车，造成不必要的麻烦,因此放弃了对音响改装的方案。在这里，至上音乐告诉您，其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响它是一个单独的系统和原车行车电路没有任何的关联。
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发表于 2016-1-20 15:05:23
