吉利博瑞说是市面上最美的一款车型，我想大家应该会同意我的观点，不管是外观还是内饰，应该可以说是数一数二，最美国产车不为过；当我第一眼看到他的时候，真的可以用惊艳来形容，外观内饰超乎我给与他的评价。
每一台车的改装肯定有自己的故事，就如这台博瑞来说，原来一个朋友的爱车找到过至上音乐做全车隔音降噪，效果非常理想，特介绍博瑞车友继续来武汉至上音乐，上午10点车友来电，想做隔音，一沟通对我们的施工建议与中道隔音材料非常认可，直接驱车过来施工。 对于没一台车的到来，武汉至上音汽车音响团队都是严谨而认真的对待，力求给与车主最好的，让车友更好的体现价值；店里唯一要求，施工细致，严谨，给与最好的效果。 吉利博瑞原车隔音，车虽然很豪华，但是车的胎噪，路噪特别特别大，用车友的话说不可理喻，华丽的外表下面更需要完美的内在，因为这样，车厂的成本考虑隔音不是很理想，自己就给自己多一点完美。 吉利瑞博施工方案配置： 施工部位：前叶子板，后叶子板，引擎盖，U型槽，4门，尾门，底盘，尾箱 施工材料：中道 施工店家：武汉至上音乐团队 全车隔音我们从4门开始，原车真无任何隔音材料：
门板第一层隔音，使用中道Q-mat止震板增强钣金的强度，防止共振：
门第二层隔音同样使用中道Q-mat止震材料密封门板箱体，防止漏水，增加钣金刚性，同时也可以提升音响效果
门板第三层使用中道Q-liner超级温莎吸音棉，吸收掉门板产生的中高频噪音，更好的阻止从门板传入车内的噪音
门板归位，看不出有任何动过的痕迹，非常完美
门板的隔音施工完毕，重中之重底盘的隔音，底盘是整个车辆路噪，胎噪传入方式的地方，行驶过程中，由于原车底盘无任何隔音材料，导致车体钣金共振，噪音就无法原谅，相同的方式需要止震降低原车产生的中低频噪音，第二层需要超级温莎吸音棉来降低中高频噪音，让路噪胎噪无处藏身，在自己驾驶过程中也同样更加舒适： 原车底盘内饰无任何隔音
底盘第一层中道隔音止震
底盘第二层中道超级温莎吸音棉
底盘施工完毕，前叶子板施工，前叶子板就是前轮胎胎噪主要传入方式，在施工细节上特别重要，也是非常耗费工时的地方：
后尾箱的施工，大家都知道后尾箱在盖上尾门的时候，就形成了一个箱体，在这过程中，低频噪音是非常大的，所以需要使用止震板降低钣金共振频率，增加钣金强度，来降低尾箱所产生的共鸣声
U型槽的施工：U型槽是发动机噪音传入地，需要对其进行处理，汽车隔音降噪的方式通过车辆各个部位噪音能够传入的地方都需要做细致的施工：
后尾门同样是一个噪音很重要的位置：
引擎盖的隔音，不光是可以降低发动机的噪音，同时也能很好的保护好原车漆面，以免漆面软化：
所有施工完毕，归位处理，经过店内施工人员与车主上路测试，很明显车辆本身传入的噪音极具下降，安静了很多！
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发表于 2016-5-27 13:31:20
