贺兰汽车隔音改装 银川天诚马自达CX-5改装STP+日本中道

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马自达CX-5是马自达品牌推出的一款定位于紧凑型的SUV，13年正式上市整车轴距为2700mm，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，2.0L最大功率114马力，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率达144马力，峰值扭矩达252Nm，使用6速手动或6速手自一体变速箱，蓝天技术运用于CX-5实也让该车实现了与同级别车型中最高效率的燃油经济性，百公里油耗最低仅为6.7L，在燃油经济性上可谓表现十分抢眼。

马自达CX-5前来天诚进行音响改装

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汽车噪声的重灾区主要集中门板、底盘和尾箱。门板噪声主要包括自身共振的噪声和外界风噪，底盘噪音是在经过较为颠簸的路面所产生的石子的撞击声音以及路面噪音，尾箱则主要由于隔音材料欠缺空腔结构明显所以噪音在尾箱也是尤为突出。

系统配置
隔音品牌：STP、大麦、日本中道Q-Pad
隔音部位：四门、尾箱、底盘、轮毂、水槽

针对这些噪音的体现  银川天诚改装技师在在使用隔音材料中都对汽车的底盘做了双层的隔音处理。STP、大麦、日本中道都属于环保材料，主要原料由丁基橡胶制作而成 从而有效遏制了低频共振的噪声，整体无任何异味产生，，门板在隔绝噪音的同时更能增强钣金的刚性从而提升整车的安全性，尾箱以及底盘则采用条形止振法进行止振处理，然后又使用吸音棉做了第二层的密封处理，双层的隔音处理既有效的降低了底盘和尾箱产生的噪声，时也有效的维持了车厢内温度的恒定。

先对整车进行保护

门板进行第一层隔音处理，有效抑制门板共振

门板进行第二层密封处理，有效阻止风噪的侵入

原车底盘可以看出无任何隔音措施

驾驶台下方位置进行第一层隔音处理

马自达CX-5做完隔音处理之后汽车行驶的噪声甚至比又提成几个档次，车主在经过真实道路实测以后也没有挑出任何的毛病，可见改装技师的施工工艺更是非常到位。


驾驶台下方进行第二层隔音处理

底盘进行第一层条形止震隔音操作，有效隔音减振，增强钣金刚性

尾箱隔音材料欠缺，容易造成空腔震动

尾箱进行第一层隔音处理，有效隔音减振

轮毂进行隔音处理，有效减少胎噪的产生

整车进行双层隔音处理，有效阻止风噪路噪的侵入

水槽也进行隔音处理