好音响成就生活之美-西安起亚索兰托改装德国艾索特RE三...

车乐汇音响

起亚索兰托音响改装
起亚索兰托是进口起亚具有代表性的一款越野车，以其卓越的越野性能以及柴油版的车型深受广大越野人士的喜爱，本辆索兰托车主提车一年多，经常参加车友会的自驾活动，于是拥有一个舒适的驾驶环境显得尤为重要，车主喜欢听音乐，希望在自己自驾的路上有一路好音乐伴随自己，在朋友的推荐下，来到西安车乐汇，明确表示希望西安车乐汇为自己搭配一套三分频的音响系统。
很多车主会问为什么选择三分频系统？西安车乐汇在这里给大家做一个解答：　　三分频系统对喇叭单元的要求相对较高，相对两分频增加了中音单元，减去了中低音单元高端频率和高音单元低端频率的含量，它们的负担轻了，失真就小了，声音就显得轻松通透，而且声音清晰度也有较好的表现。而“合作融洽”的三分频系统，各自在相应的频响范围表现最自然真实的声音，如听交响乐，你有如身处演唱会的现场，能感受各个乐器的位置都有清晰的呈现 ，也难怪那些骨灰级的玩家总喜好拿“交响乐”的碟子来测试系统的性能——大家都知道交响乐对器材的要求相当高，特别是高、中、低各频段量感的分布与控制力，声音整体的线性表现，交响乐的临场感是否真实，对于一套器材而言都是很严苛的考验。一套好的三分频系统，凭借其天然特点，可以自然流畅地把交响乐演绎得真实自然，无论是声场的深度及开扬度，还是中频的量感和应有的细节，都可以一一得以表现！

起亚索兰托原车音响，很一般的喇叭~纸盆低廉制作，前门4个，后门2个喇叭~声音干涩，无声场无细节。根据车主的要求以及试听，西安车乐汇给车主在预算范围内搭配了一套以德国艾索特为主声场的主动分频系统。
为什么要做主动分频？
被动是用分频器去把音乐分成高了音和中低音给两只喇叭工作的，是固定在一个频率上，而在车里面，由于高音与中低音安装不在一个位置上，而且离得比较远，而且车型不同，安装位置也不同，所以要根据车型安装位置来调整分频点和增益，这就需要主动分频了，就是所谓的电子分频。
更重要的是因为被动的时间控制是同时控制一边门的喇叭时间，而通常高音都安装靠人耳近一些，所以无法令高低同时到达耳朵，而主动的高低都是单独调整的，不但可以调节分频点，而且可以调整每只喇叭到达耳朵的时间一致。

起亚索兰托汽车音响改装配置：
主机：原车主机+魔立方DSP12+
前声场：德国艾索特RE165.3三分频一套
后声场：摩雷玛仕舞
功放1：德国艾索特RE4.400四路功放一台
功放2：德国艾索特P4四路功放一台
功放3：德国艾索特P1单路功放一台
超低音：德国艾索特WE10寸一台
隔音：大能隔音
两台四路功放推动前后声场，一台单路功放推动超低音

德国艾索特参考级高音和中音倒模安装在A柱，

前声场德国艾索特RE165中低音安装。无损安装！德国艾索特参考级三分频喇叭，羊毛盘材质，声音醇厚，中频温暖，高频细腻通透，作为一套售价七千的三分频喇叭来说，是物超所值的。前门喇叭是整套系统的关键所在，喇叭品质好坏直接关系到整个声音效果表现和听感！

德国艾索特RE四路功放安装在后备箱储物箱里，在器材安装上，以实用和无损为基调来进行设计施工。安装在后备箱看不出音响改过的痕迹！

德国艾索特P4四路功放和魔立方DSP12+安装固定在正驾驶下，做好防水和稳固处理，确保系统的稳定性~声音的核心，魔立方DSP12＋解码器，超强解析力，是一套好的音响系统的基础。

德国艾索特P1单路功放固定在副驾驶下。

德国艾索特超低音倒模安装在后备箱，不影响后备箱空间的使用。
点评：整体声音细节错落有致，前声场中低音和超低音衔接完美，声音丰满，低频有力，高频细而不燥、中频圆润、厚实饱满。在汽车音响中，器材只是基础，“三分器材、七分安装。三分安装、七分调试”，好的安装才有器材潜力的发挥空间，精准的调试赋予器材最大价值、赋予器材真正的灵魂之声。

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