武汉佰融汽车音响改装，起亚K3全车中道隔音施工

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每天车来车往，你是有车一族，那每天呆在车上时间不会太短吧？但是你能忍受车上的噪音吗？由于车身高的原因起亚K3风阻较大，导致它高速行驶时风噪大，而且胎噪也非常明显，噪音问题绝对是对它舒适性的一种挑战，分分钟让20几万的车降到10万左右汽车的级别。唯有隔音升级，才能弥补这一缺憾。所以起亚K3车主来到武汉佰融为他的爱车进行隔音改造。

配置：

隔音品牌：中道隔音

隔音部位：门板、底盘、轮毂、尾箱、引擎盖

中道是汽车做隔音的时候经常使用的材料，它的隔音效果好，环保，同时也非常耐用，深受广大车友的喜欢。首先就是引擎盖的隔音处理，汽车在行驶的时候发动机会产生很大的热量，而这些热量会对引擎盖的漆面形成烘烤，从而加速漆面老化，引擎盖上面使用隔热膜，除了能降噪，也是有隔热作用，保护漆面。

引擎盖铺上隔热膜，阻隔热量传递

第二层引擎盖隔热吸音处理：

门板进行两层隔音处理，即门板内层进行止振，外层加强门板的密封处理，有助于喇叭的发声和进一步减少风噪的入侵。

第一层止震处理：

第二层止震密封，让门板形成一个密闭箱体：

第三层吸音处理：

尾箱以及底盘的位置是汽车噪音侵袭的主要部分。拆开底盘可以看到起亚K3的底盘隔音是非常的欠缺，只有几块简单的止振板，汽车在行驶的时候，胎噪和路噪会通过底盘传到车厢内，影响车内环境。
底盘用止震材料强化底板钣金减弱路噪和胎噪，减少共振，再铺上路噪王进行吸音处理，二次消弱噪音。

底盘和尾箱拆空，隔音处理十分欠缺

轮毂和尾箱的处理也不容忽视，由于汽车尾箱是空腔结构，汽车行驶时尾箱共振产生的共鸣噪和路噪更为明显，当然还有汽车本身的尾气排放带来的噪音。所以改装师也对尾箱进行了双层隔音处理，第一层隔音后再加上吸音处理，使隔音效果更显著。

尾箱轮毂进行第一层隔音，增强钣金刚性

第二层吸音处理：

轮毂胎噪问题是每个车友都非常烦心的，每辆车的结构不尽相同，胎噪问题特别突出，在施工过程中需要严谨，对于叶子板部位需要加强处理：

施工方式，同样是第一层止震处理，第二层吸音处理，在施工细节过程中要求材料尽可能完整铺设：

整个施工完成，最后进行试车环节，效果非常明显，在水泥路与柏油路面给到车内感觉安静舒适，在车辆进入高速运转过程中，整个外部噪音，胎噪，路噪等车内都非常安静，安装车友话说车辆在120码速度情况下比以前80码都安静许多。

所以在隔音施工过程中，建议使用有品质保证的材料与正规施工店家，只有好的材料与精细的施工过程才可能有很好的隔音效果；因为在做隔音的想法时候最重要的就是一个效果表现，隔音几乎是一次投入消费，选择正规的产品与店家对于效果才有保证。