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在国内中高级车市场，以宝马5系为代表的德系品牌可以说是全面胜出，这样的现状并不是近几年才发生，甚至在十多年前，这个情况其实已经悄然形成，除了品牌本身的口碑之外，那种对中高级车的理解与感悟，德系品牌算是最了解中国国情的。今天作业的主角就是这台白色的六代宝马525LI.
此台车动力上搭载着N20B20的2.0T双涡管单涡轮发动机，最大218马力/5000-6000rpm，最大扭矩310牛·米/1350-4800rpm，与来自ZF的8速手自一体变速箱，对于一款家用商务车来说这样的动力搭配可以说够用，但是与同级，同排量的车型来说竞争力很低（奔驰E260 原始马力211hp，扭矩350NM）。
男人对汽车的热爱，不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车，都总会有改装的想法。 改装无非有两种，外观内饰改装、和动力改装。 动力改装说白了就是为了提升原车动力，让马力表现更好。为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的？是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装，就如女人追求美貌一样永无止境！为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ECU是个不错的选择！
首先要做的就是车辆检测与原车数据的读取，随着设备的技术更新此款车已经不需要要拆卸任何硬件即能进行程序切换了，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、车辆测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?
厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。
正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。
汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?
在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
经过三个小时的等待优化，定制的程序已经植入发动机的控制单元，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，动力响应随给随有，加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的改善整体的驾驶更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，宝马525LI刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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发表于 2018-2-7 13:43:05
