速腾冠军版植入艾森ECU定制性能程序后，结合DYNO马力测试！

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如果一款汽车与“冠军”这两个字扯上关系，那么相比普通车型来说它或多或少都会给人们带来一些出众的表现，例如抢眼的外观、出色的操控亦或是其它方面。这款09年出厂的速腾冠军版搭载的仍然是之前那台EA888 1.8TSI涡轮增压发动机，最大功率118kw/5000-6200rpm，扭矩峰值可达250N·m/1500-4200rpm。这数据放到现在已经不够吸引眼球，不过当年也算是在火了一把。

也许TSI天生就需要搭配DSG变速箱才可以真正发挥出它的实力。其平顺的换挡表现与DSG区别并不是很大，几乎不会让操控者察觉到它在干活。但当深踩油门需要急加速时，降挡的反应速度还是相比DSG要慢一些，另外在提速过程中毕竟运算速率没有DSG快，二者相比AQ250略逊一筹。

对于这台将近9年车龄的速腾冠军版车主依旧爱不释手，甚至家里的新A6也不常开。特别注重低调的车主没有选择外观改装，也不热衷于排气声浪改装，只做了一件很实用的事情：换了APR头段200目运动三元+日本PIVOT涡轮压力表； 紧接着上艾森定制性能程序就成了必须要做的事，这也正好符合车主不张扬的性格。

ECU升级过程OBD读写数据：

配合DYNA PACK马力机进行工况图分析测试，同时做了数据微调处理，着重于马力区间调整优化。

总结及试驾：

ECU性能程序特性很明显，也很符合驾驶需求，从路试及马力机测试来看，动力从2800之后是个爆发点，抛离同级别1.8T问题不大，扭矩调整考虑到AQ250的限制，没有过多激发，在安全和稳定性上有很好的保障。涡轮恒压0.9足矣满足提速、超车的需求，一向沉稳低调的车友表示：“扮猪吃虎，就应该这样”。

这有一个不起眼的速腾冠军版，谁会想到内在轮上马力已经直逼230P！