日本车在中国广泛流行，其设计时尚、价格便宜、省油等优势，成为了众多普通家庭代步工具的首选。但是普遍的丰田、本田、日产等都存在车身较薄的问题，有人喜欢车身薄，因为省油，但是也有人为此烦恼，就是因车身金属板薄，在汽车行驶时易产生共振，造成车内噪音加大。这只会影响到驾乘的舒适感。
本案例改装的是本田艾力绅
没有改装前的门板并没有隔音材料，只能看到金属钣，用手敲一下，便可识别门板的厚
声音是靠震动产生的，为了从根源抑制噪音，我们隔音的第一步就是抑制共振。第一层就是用条形贴法粘贴，条形贴法是在隔音改装上，最合适，最科学的施工方式。我们隔音的目的就是衰减整个频段的声音，而不是抑制高频增加低频，那么声音在经过厚薄不均的地方其衰减速度是最快的，这就是为什么要条形贴法，全贴反而加重了震动面的重量，重量越大，惯性动能越大，这就使得震动面振幅更大，虽然抑制了高频，却加重的危害人体健康的低频震动幅度。
在经过第一层隔音后，接下来第二层隔音，要用整张大能蓝金刚覆盖于门板上，第二层隔音能更好的抑制共振、阻隔噪音。还能把门板密封，从而起到隔音降噪的作用，还能帮助提升音响效果。
第三层隔音，采用的是大能超级温莎，大能温莎具有优异的吸音和隔热特效，能有效衰减汽车内部高频噪声，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗；大能温莎材料比重低，在车内使用增重少，不增加油耗，材料环保阻燃、疏水抗菌，不会散发对人体有害物质，在车内使用环保安全！
引擎盖在没有隔音前和门板一样，没有任何的隔音材料
引擎盖处第一层施工
第二层
尾门隔音，第一层隔音
第二层隔音
在经过几个小时的施工后，在大能蓝金刚的帮助，噪音大大地减少了。不仅没有之前那么吵了，还给车主一个安静舒适的驾驶空间，还提升了音响的音质、
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发表于 2018-4-7 09:20:21
