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动感是最能形容BMW品牌的形容词，无论设计潮流怎样与时俱进，BMW麾下车款都能将其动感给融会其中而尽显于外，在身形较为大器的5 Series上也是如此，无论折线走势、层次丰富的身段，仍然散发出好动矫健之气息，相比于3 Series的好动气质，5 Series更多了份稳重感，比起7 Series持重之余又多了份冲劲。今天作业的主角就是商务与运动兼得的宝马520LI。
此台车配置代号为N20的涡轮增压发动机，它融合了宝马特有的HPI燃油高精度直喷技术、双涡管单涡轮增压技术和Valvetronic电子气门技术，可根据需要作出多种动力调校。从动力参数来讲520LI配置为低增压版本最大功率：135kw/5000rpm;最大扭矩：270Nm/1250-4500rpm，此外高增压版最大功率：180kw/5000-6500rpm;最大扭矩：350Nm/1250-4800rpm搭载在528Li车型上，两个功率的发动机均采用一样的缸体构架，只是在活塞头以及ECU上有区别，可以说低功率版的发动机只是宝马为区分产品高低定位而刻意降频，其潜力远远不止184马力的输出。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此台车采用的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、车辆测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性 ！
看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』到看待他的。例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因就是，ECU其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过整体的动力优化，起步阶段即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速感随驾随有，之前动力滞后的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的流畅，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，宝马520li刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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发表于 2018-4-19 09:50:32
