大众途锐 3.0T 刷ecu 锐不可当！

CQDIMECU

作为大众旗下三大品牌各自的大型SUV，大众途锐相比奥迪Q7或保时捷卡宴显得有些过于低调。不仅在品牌溢价上没有后两者来的巨大，造型上也相对朴实了些。不过，源自同一平台，共享动力总成，秉承一致性能体验，又让途锐在这三兄弟中的性价比尤为突出。如果Q7和卡宴是象征着高端大气上档次的话，那途锐则是低调奢华有内涵的首选代表。今天作业的主角就是这台白色的大众途锐3.0T。

　动力方面采用3.0TSI机械增压V6发动机，与奥迪Q7所采用的为同一型号，最大功率213kW，最大扭矩420Nm,变速箱升级为8速Tiptronic手自一体，快速的反应和最小转动、最高档位的传动比提升到7.2，更加强调换挡的平顺性与燃油经济性。

　　途锐底盘的四驱系统，它标配4MOTION系统，由电控多片离中央差速器改用机械的托森差速器，也就是说途锐上的4MOTION就是奥迪的quattro系统。对公路操控来说，相比电控多片离合差速器的前后动力分配范围大，机械限滑的托森差速器带来的动力分配响应快、可靠，这些优点更实用。对于这款车武装到牙齿的SUV来说仅仅在城市使用有些大材小用了，对于越野来说更加充足的动力储备无疑是一个重中的选择，尤其是车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后状况。

ECU 改装，采用量身定做的方式，工程师针对每台车1对1调校，故不影响原车功能设定上的改变。

改装ECU并非通过欺骗传感器或给ECU错误讯息提升动力，所以原厂诊断电脑检测时也不会出现无法消除的故障码，原车安全防盗系统也不会受到影响。

另外，即使改装ECU后，用4S的原厂诊断电脑时与原车诊断完 全一样，所以不影响原厂保修，更无年审不能通过的问题。

经过1个小时的作业，将写好的程序植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，没有问题后。开始试车，效果感受：起步瞬间即能感觉到油门变的更加的轻便，随着时速的提升，动力的改善越来越显著，动力随给随有，换挡更加的平顺，动力与操控的升级，整体操控变的更加的线性

升级前后参数对比：

原始数据：290p-420nm

顶速数据：368p-550nm

技术v:f1969409004