在很多70后和80后人群的记忆中,三菱帕杰罗有着举足轻重的地位，它曾是最可靠也是性能最好的越野车之一，甚至影响了一代人，成为了很多人年轻时的梦想。它出色的越野能力，征服了很多人，可靠以及低维护的成本，可以胜任在各种恶劣环境下驾驶。山猫是很多帕杰罗的簇拥者对它亲切的称呼，这一昵称的由来，正是源自于PAJERO的本意：一种生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的山猫，它美丽而又充满野性。三菱帕杰罗的传奇被铭记在了达喀尔拉力赛的历史上，7连冠的辉煌至今没有任何一个品牌的车型可以打破。
V93使用一台3.0升V型6缸发动机，代号为6G72，但其最大功率仅为128kW（174马力）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm，并使用了一台5速手自一体变速器。 的确，这台采用24气门V型6缸缸设计的6G72 MIVEC发动机性能已经不及在欧蓝德以及帕杰罗劲畅上使用的6B31发动机，但考虑到在严酷条件下行驶的需要，6G72发动机技术最成熟、久经考验的特性，也成就了帕杰罗可靠耐用以及低维护成本的特色，这也正是帕杰罗在穿越荒原、隔壁甚至沙漠时最本色的表现。
对于刷ECU很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢?其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，芯片改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。
在顶速的技术特调一个多小时、拆板、读数据、特调数据、写入数据、的过程完美的提升。帕杰罗与陆巡一起路试
试车效果：起步瞬间即能感觉到油门变的更加的轻便，动力的改善越来越显著，换挡更加的平顺，动力与操控的升级，整体操控变的更加的线性、在面对山路也是毛毛雨
升级前后参数对比：
原始数据： 177p 259nm
顶速数据： 212p 307nm
技术v:f1969409004
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发表于 2018-5-24 15:16:26
