南昌浪潮汽车音响改装--马自达6全车隔音，音响改装

浪潮汽车音响。

对于追求完美的人来说，汽车噪音往往是不能忍受的，在平时驾车，不少车主有这样的苦恼：汽车在行驶时，常出现让人烦躁的噪音。一般来讲汽车噪音有五大类，今天小编就为你们一一讲解。

1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。

2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。

5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。

对付这些噪音我们可以采用的方法就是给爱车进行一系列的隔音，下面就跟住我的步伐一起来看看今天这辆本田CRV的全车隔音流程吧~~~！







一般来说，原车门板钣金较为单薄，我们上下车都必须经过的一道门就是车门了，但看着这单薄的车门，其隔音效果可想而知了。

原车车门：

四车门一直是噪音来源最大的部位，四车门隔音也被认为是汽车隔音工程中最基础最重要的步骤，也是许多尝试隔音效果的车主选择最多的部位。
原车门

车门做双层隔音为标准做法，是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。









尾箱第一层隔音，有效抑制共鸣噪声的产生




汽车在行驶的时候，底盘和尾箱会产生较大的低频共振和共鸣噪声。

底盘第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果



除此之外，汽车在行驶的时候还会产生较大的胎噪和路噪。

轮毂及轮弧的隔音，可以有效切断胎噪的传播途径