成都凯美瑞2.0L 动力升级——涡轮篇 TKCN 十代涡轮增压

Jacklee

2018年10月29日，迎来今日第一位车主 飞哥（Maby is 绰号）

这样一看完全看不出这是已经6年的车子有木有！可见飞哥对车子的喜爱程度（同道中人呐）

首先奉上这款车原始参数及性能
广汽丰田-凯美瑞2012款2.0G豪华版
车身尺寸：4825*1825*1480 中型车
发动机：2.0 自然吸气 148马力 L4
整备质量：1465 kg


20多万的指导价在同级别车型中完全占不到优势，却不妨碍它成为那几年中型车中销量的佼佼者
有人说它的卖点完全在于颜值（本人完全赞同）的确也只有它放到豪车林立的商务场所才能显得不那么尴尬！


当然，缺点也是获得了车主广泛的认同——动力差！
很多人表示不理解，作为一款整备质量1.5吨以下的中型车，2.0L的发动机丝毫没有小家子气。
那是因为大多数车主看车只会看到销售方希望你看到的数据，因此自然的忽略了决定汽车动力的主要因素（性能调教）


显然，这款车的定位十分明确（商务风）众所周知商务用车注重舒适性而非动力性能！大多数量产奔驰跑不赢宝马（原因相同）


我很庆幸自己能为这么优秀的一款车提供一些建议方案，最重要的是茫茫人海因此结缘（飞哥），值得我铭记于心！
工程师根据飞哥的需求做分析，最终决定本次采用一款电动涡轮增压器（满足提升动力的需求，同时还不增加油耗）
长话短说，直接上图

首先，我们对发动机舱结构进行分析，设计出最合适的走管布线

第二步，设计涡轮主机位置并固定
（也是最核心的一步，科学的位置安排决定最终的效果好坏，技术部门用了大约20分钟最终筛选出最佳方案）

第三步，安装控制面板并布线

最后，设计进气系统

完工，从设计到施工共约3小时

第一时间，就与车主实测
  (0-60km/h) 提升2秒
（0-100km/h）提升1.5秒
（80-120km/h）提升1秒

这种表现飞哥当时就兴奋起来，表示决定开到报废为止，呵呵！

当然，这并不是唯一的方案，我们只是根据车主的实际需求综合考虑后做出的最合适的方案。
若同款车主有更好的方案，欢迎交流！毕竟改装的路上从来不会拥堵！