给自己一份舒适 奔驰GLS400汽车音响改装丹麦丹拿 ESOTAN 236...

南京音乐人生_

奔驰GLS400是奔驰旗下的一款全尺寸SUV，外观方面，它采用了AMG套件，而且尾部差异了倾斜的溜背式设计，让整车看起来干练大方、运动感十足。汽车内室做工精致、用料充足，设计上也显得非常的运动、年轻，与外观保持了高度的一致。是一款深受用户喜爱的车型。

改装车型—奔驰GLS400

作为一款豪华SUV，奔驰GLS400在隔音和音响方面的表现并不算太差。但这台奔驰GLS400的车主是一个对汽车舒适性要求极高的用户，车主总感觉原车的舒适性还有一定的提升空间，经朋友介绍，车主来到南京音乐人生，对汽车做了隔音和音响的升级工作。

系统配置：
处理器：德国佛伦诗 EV07
前声场喇叭：丹麦丹拿 ESOTAN  236
后声场喇叭：丹麦丹拿 ESOTAN  236
功放：德国佛伦诗 EV0 100.4
隔音：
引擎盖:俄罗斯STP 航空炸弹
四门:俄罗斯STP 航空炸弹+ 航空晶片
底盘:俄罗斯 STP 航空炸弹+航空金卫士+航空 ACC6棉+ 航空NB3
尾箱:俄罗斯 STP 航空炸弹+航空金卫士+航空 ACC6棉+ 航空NB3
四轮:俄罗斯STP 航空炸弹+航空金卫士+航空记忆棉

原车门板隔音措施较为欠缺，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，改装技师使用俄罗斯STP 航空炸弹，对汽车的门板做了双层隔音处理，从而有效减少了风噪的传入，给声场喇叭创造了一个良好的工作环境。而为了提升喇叭的音色，改装技师还为中低音单元，添加了航空晶片。

拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺

使用俄罗斯STP 航空炸弹对门板做双层隔音处理，为声场喇叭创造一个良好的工作环境

为喇叭添加航空晶片

底盘和尾箱是低频共振噪声的主要产生部位，为降低底盘和尾箱的共振噪声，改装技师先使用俄罗斯 STP 航空炸弹，对底盘和尾箱做了第一层的止振处理，以降低底盘和尾箱的低频共振噪声；然后使用航空 ACC6棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，这不仅可以降低底盘和尾箱的共振噪声，同时还可以增强钣金的刚性。

使用俄罗斯 STP 航空炸弹对底盘做第一层隔音处理

底盘的第一层隔音处理

使用航空 ACC6棉对底盘做第二层隔音处理

底盘的第二层隔音处理

隔音材料贴合紧密

汽车行驶产生的胎噪，主要通过轮毂和轮弧传入到车厢内部。改装技师一方面在车厢内部，使用俄罗斯 STP 航空炸弹和航空 ACC6棉，对汽车的轮毂做了隔音处理；一方面在车厢的外部，使用俄罗斯STP 航空炸弹和航空金卫士，对汽车的轮弧做了双层密封处理，从而切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。

使用俄罗斯 STP 航空炸弹和航空 ACC6棉对轮毂做双层隔音处理

原车轮弧未做任何隔音处理

使用俄罗斯STP 航空炸弹对轮弧做隔音处理

原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶引擎盖也很容易产生振动噪声，因此改装技师使用俄罗斯STP 航空炸弹，对汽车的引擎盖做了止振处理，从而降低了引擎盖部位的共振噪声。

轮弧的隔音处理

使用俄罗斯STP 航空炸弹对引擎盖做隔音处理

音响方面。改装技师在音源端，为汽车音响系统，添加了一台德国佛伦诗 EV07音频处理器，它是一台智能化的音响器材，可以根据喇叭的参数、车内空间大小等，自动对音响系统不足之处进行修复，以使得音响系统发挥更加出色。而德国佛伦诗 EV0 100.4功放的添加，则让音响系统的稳定性更加出色。

丹麦丹拿 ESOTAN  236中低音喇叭安装在汽车原位

喇叭的用料充足，做工精细

车主在平时很喜欢听流行音乐，因此改装技师将汽车的前后声场喇叭，都替换成了丹麦丹拿 ESOTAN  236套装喇叭，它的中低音单元使用了MSP镁硅酸盐混合物音盆，并采用了大音圈设计，使得中低音部分频响范围宽、稳定性好。而丝膜球顶高音单元，则可以有效拉高整体声场，让音乐层次感更加分明。

丹麦丹拿 ESOTAN  236安装在后门板

改装技师施工到位，喇叭加装了木质垫圈

升级完成后的奔驰GLS400，车厢内的各类噪声都得到了有效的抑制，使得汽车的行驶起来非常的安静。与此同时音响品质也有了很大程度的提升，从而为车主带来了非常理想的用车体验。