丰田皇冠汽车音响升级——让原车音质不再成为遗憾

粤声音响改装

汽车市场大多是先入为主的，丰田品牌早在90年代就开始走向中国市场并成为中高级豪华车型代表，在消费者心中留下根深蒂固的印象。皇冠是丰田旗下一款中大型车汽车品牌,针对的是商务内敛消费群体。在试驾时，车主就非常喜欢它的外观和比较中性的内饰，而且皇冠输出动力的传递在任何路况下都显得不温不火，遗憾的是，这款车后排的胎噪有些明显，原车的音质也有缺陷。

【原车音响】原车配置了6个喇叭，高音解析力不足，中高音因为安装在中控台上，所以声场会出现偏移。而低音部分，声音沉闷不透气，空间上没有层次感。为了改善这一问题，车主在好友介绍下，来到一家专业可靠的改装店。大家有需要可以加小编了解详情：I782I8O2OO8。

配置清单：
【丰田.皇冠】音响系统升级方案
处理器：HELIX德国喜力仕 DSP.2
前声场：FOCAL法国劲浪ES 165K
后声场：FOCAL法国劲浪165AC
功放一：HELIX德国喜力仕 G four
功放二：HELIX德国喜力仕 M one
低 音：HELIX德国喜力仕 K10E
电 容：HELIX德国喜力仕 CAP1000
线 材：美国巴尼（Barryaudio）
隔 音：中国狮龙（隔音 降噪）


日系车的钣金都比较薄，所以很多车主反映车上噪音大；为了让喇叭发声有个好的环境，车门隔音是必须的。拆开的门板能看到原车的隔音比较差，因此粤声技师用专门的狮龙止振板贴在车门上，一来增加钣金厚度，减少共振和风噪；二来让车门形成一个箱体结构，提升音质。

前声场升级了一套劲浪ES165K二分频喇叭，喇叭质感清晰、层次感分明，而且声音的各个频段都发挥完美，真实感、细腻感和节奏感都是原车喇叭比不了的。为了防水防潮并减少喇叭发声时的共振，喇叭安装时加装了一层垫圈。

后声场喇叭是一对同轴喇叭。劲浪165AC音盆采用双玻璃纤维结构，性能优越；音圈采用含有20%玻璃纤维的ABS，减少杂音产生。因为同轴喇叭高音和中低音在同一轴心，声场定位准确，音乐解析高。

功放是喇叭不可或缺的伙伴，尤其是专业的改装喇叭。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。喜力仕G FOUR从外观上延续了扁平小型化的设计理念，不仅有着很高的性价比，还做到了和原车的高度整合，适用性强。安装在座椅下既不占空间，又能保证前后喇叭功率的充足。

处理器的基本功能就是实现频响控制（如高低音增益调节、实现流行摇滚布鲁斯民乐等不同的方案），以及实现增强环绕立体声等特殊音效。

喜力仕M one主要用来推动低音炮，和处理器安装在座椅下方，方便排线。

声音的构成就像一个金字塔,高音在上，中音和低音在下，所以低音是基础,相信很多车主在认知上都有一个误区：以为低音只是用来听摇滚的。实则不然，任何音响系统中低音做好了,才有清晰、饱满的中频,才有亮丽的高频。喜力仕K 10E低音音盆振膜采用高刚度、低共振的玻璃纤维复合材料制成，可获得上佳的音响效果。

效果点评：
此次改装是比较经济的一套方案，虽然不属于“豪改”，但整个音响系统基本趋于完善，音质提升的程度也听得出来。对车主来说，这样已经足够惊喜，至少每天的车内空间再也不用纠结声音大了失真、声音小了听不清。