宝马X1 2.0T居然才156马力！艾森不刷ECU你还怎么开？

aescn8

车辆信息

车型：BMW 宝马-X1 sDrive18i-2.0T-156HP

发动机：N20B20

出厂日期：2015-1

想当初14款宝马X1 18i刚刚面世时名噪一时，摒弃老款的2.0L自吸发动机，取而代之的是与同门师兄20i一致的“2.0T+8AT”的动力配置，只是配备了低功款156马力发动机。当时的新鲜感并未持续多久，与老款2.0L相比动力确实更优秀，可同级别2.0T配置都普遍在180-200马力区间，这一对比宝马X1 18i就毫无优势可言了。

这台2014款宝马X1 sDrive18i搭载N20B20系列的2.0T涡轮增压发动机，最大功率156马力/5000-6250rpm，最大扭矩240牛米/1250-4400rpm，与之搭配是8挡手自一体变速箱。跟同款高功率发动机相比数据小很多，这也是宝马 一贯的作风，从原厂程序入手，将动力划分为几个版本，在销售的时候拉开差价。

日常市区驾驶动力平庸但够用，但是在小高速或郊区道路驾驶经常被奥迪A4和某日系神车“教做人”，特别是那种心有余而力不足的提速感让人郁闷不已。时至今日，也不太理解为何宝马的N20系列会出现2.0T-156马力这么低的功率值，不刷ECU简直就是浪费这2.0T+8AT的性能资源！

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈：

路试动力提升明显，特别在涡轮全介入后动力输出强劲充沛，完全激活N20发动机的运动特性，短期内不考虑换车。