斯巴鲁翼豹WRX2.5T刷艾森ecu升级 速度机器迸发新鲜动力

我叫小AI

斯巴鲁虽然是一款较为小众的汽车品牌，但是其代表车型在中国也深入人心。与三菱EVO齐名的翼豹车型都是在WRC赛场上大名远扬。

今天我们艾森迎来的主角就是这一台“速度机器”——斯巴鲁翼豹WRX2.5T，车主是位玩车达人，对ECU升级也是经过细致了解，最后选定艾森为其操刀进行性能提升。

斯巴鲁翼豹WRX搭载了车头的2.5升水平对置四缸引擎，原始最大功率达到169KW，涡轮的增压反应相当迅速，几乎在右脚踩下油门的瞬间，就可明显感受到来自引擎源源不绝的推力，而且尽管是在3000rpm以下的转速域，扭力表现也是相当充裕，因此除了适合市区行驶之外，在山路或高速巡航状态下也可随时保持在备战状态。

但是车主邵先生对动力还是有更高的追求，得到更加完美的驾驶感受。和艾森工程师进行了简单的试车，开始进行升级的操作。这款车采用日系专用的升级设备和技术，虽然将电脑拆开进行连线，但是艾森工程师的技术让车主放心，不会对车任何伤害。

读取电脑程序之后，发送到国外总部进行一对一的程序调校，经过一个小时左右，国外通知程序传回，工程师进行程序写入。

工程师再次对车辆进行了检查，发现没有问题后，升级圆满完成。同时，工程师向车主介绍这款车经过优化之后可提升40马力；50扭矩。有兴趣的扣五1三七零零玲玲溜~

原始参数:马力230HP，扭矩320NM

艾森效果:马力270HP，扭矩370NM

工程师和车主第一时间进行了试车体验，在空档油门踩放之间，亦可微微感受到涡轮运转的反应。挂挡起步，一下就有种窜出去的感觉，升级之后的中后程加速也是非常给力。车主对效果和艾森的服务是非常满意。

孤独的狼

[友情回复+随机知识] 一般来说较宽的轮胎/轮毂组合可以给车子带来更好的操控性，但直径较大的轮胎/轮毂组合却没有什么好处，反而会增加车子的非簧载质量。

LOVE

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