乐驰减震改装小结

源自网络K

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今天刚搞完后轮减震的改装，简单的小结一下：
我的改装目的主要是加强后轮的支撑力，增强过弯的循迹性，减少高速过弯车体向侧后方的侧倾，减少转向不足。

刚开始我的想法很简单，不需要动减震，后轮垫宽就可以了，改变弹簧受力的力矩就可以增强弹簧的支撑。

理论上我的想法没有错，后轮垫宽了5公分之后，基本达到目的。

但是头痛的事情发生了，在剧烈不平整路面上，过软的弹簧还是会让轮胎和翼子板发生碰撞和摩擦，轮胎受不了啊……

于是我又订购了SRR高弹簧，希望可以改善这个磨损。

结果是杯具的，后轮加高了3公分之后，即使SRR的弹簧比原厂硬度大，但是在高速过弯的时候，侧倾还是让人受不了。

更杯具的是原厂减震完全就是个废品，完全不能抑制SRR的回弹力，试车的时候，一个小坑就能让后座上的人撞到天花板。

然后铁了心，换SRR的短弹簧+KYB双气筒减震。目前看来效果不错，舒适性的提高在我的计划之外，KYB的减震确实很不错。

SRR的短弹簧头段还是有点软，不过后半段支撑还是比较到位。

现在后轮基本上改好了，前轮下周继续。

有兴趣的朋友可以给我点别的建议……

没图说个JB：


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