英朗首例：无损加装方向盘电加热

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11月13日  更新使用报告
这几天上海终于从20度以上降温到13-17度，连续三天上下班时运行都很稳定。
早上八点点火，显示车外温度13度
热车一分钟，方向盘感觉到温暖，应该是接近37度的，行驶三分钟后，感觉热烘烘的，应该在50度上下，同时发现蓝色二极管灯光间歇性变亮变暗，说明已经进入待机保温状态
此后行驶半小时到公司，方向盘温度一直稳定在50度左右，期间观察二极管灯光判断出一直是保温状态。

一个月后，上海气温应该下降到零上四五度左右，到时候再汇报使用体验。
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以下为原帖内容

        虽说上海属于江南地带，但上海的冬天不比北方暖和多少，早上起来，车内温度一两度是很正常的事儿。去年就因为方向盘太冷，只用两根手指控制方向盘，结果刚出小区就和别人蹭了。自此我就开始研究安装方向盘加热的方法。万能的淘宝果然不负众望，搜到了这个神器

仔细研究了其他车系的安装过程，但是发现一个问题：想装这个东西必须要方向盘打洞，如果不打洞，那就要走明线，这对于追求完美的我，是绝对不能接受的。这事儿也就告一段落，放弃了。

十一过后，天气逐渐又冷起来了，方向盘加热的念头又窜出来了，唉！这么高端大气上档次的功能，始终吸引着我，挥之不去。只有了解了方向盘的内部构造，才能想办法下手，于是搜了几个加装定速巡航的帖子，看里面的方向盘拆解图片，突然发现方向盘上的镀铬亮条是可以撬开的，那么电加热的导线就可以从亮条下面穿进去了，这样不就不用打洞了嘛！而且是完全隐藏的。
借用别人的图片：


同时了解到2010款的英朗有5根闲置的游丝可以用来接电。赶紧联系淘宝老板，详细咨询了这个东东的工作原理，老板人很实在，也很耐心，帮我确定了最终的安装方案。
卡炫真皮套先送到了，深咖啡，和我原厂自带的真皮颜色比较接近。我已经做好了缝缝拆拆的准备，特意让老板多发了两套缝线

第二天终于收到了神器，先来张全家福


中间的折线就是碳纤维加热丝




保险丝很粗壮，用的是3A的插片保险


发光二极管的用途暂时保密，后面介绍


看到这些东西后，有点傻眼了：导线太粗，塞进去的话亮条肯定是悬空的，虽然下单前老板一再强调导线已经很细了。。。。。。还有就是这个感温探头，我一直以为像硬币一样扁平的甚至是可以弯曲的，哪知拿到后发现是个直径4mm的圆柱体，尼玛这让我塞哪里去呀！


当时就想着退货，但心有不甘，继续想办法。把自己的一些想法和老板探讨后找到了解决办法：导线用铜箔取代（铜箔包上绝缘胶带后只有1mm厚），老板另外做一个3*3cm的小加热垫，把探头包裹在里面，固定在气囊下面的空隙里，完美解决问题！想想自己真是一个天才呀，哈哈~~~  老板又重新发了所需配件，又得三天，先把线路接通吧。
先拆气囊和方向盘上外壳，点火，方向盘转90度，露出这个部位


先把外壳上半部分的左右两边这个位置撬开一点，方便后面的操作


方向盘回位后转180度，使6点钟位置转到12点的地方，然后从方向盘后面就能看到两个小洞，先用小号的螺丝刀斜插进去左边的小洞


然后左手托着气囊，右手稍微用力向左撬（力气不用很大，点火时转动钥匙的力度就够了）
然后你会看到这条缝变大了，说明左边的卡扣已经撬开了


然后右边的卡扣用同样方法撬开，这时气囊整个就会蹦出来了。
借用别人方向盘内部的图片看下构造，更容易理解该如何用力。图中黄点为螺丝刀头的位置，红色箭头是撬动的方向，目的就是把那个钢丝给撬开


这位科鲁兹老兄改装定速巡航需要拆气囊，据说撬了4个小时愣是没弄开，钢板都被捅花了。我现在拆气囊只需20秒，从未失手，哈哈


好了，这个时候扶好气囊，方向盘复位，熄火，拔钥匙。
切记：气囊信号线拔掉的时候不要插钥匙通电，否则会自检报错。不知道插上气囊线后报错会不会自动消除，如果消除不掉，就等着去4S挨宰吧。最安全的做法是电瓶负极松掉，但我嫌麻烦。

先把气囊线束的前端的卡子向上提起，然后就可以把整个接线头拔掉了，先把这个定时炸弹放后排座椅上吧


这里说明一下，因为整个过程都是我一个人完成的，有时候没办法拍照，有时候忙起来忘了拍照，所以部分图片是借用论坛其他车友的，见谅！


这个就是方向盘内部的游丝接线的地方，可以明显的看到12348这5个接口是闲置的。我看过科鲁兹论坛里的帖子，乞丐版科鲁兹是没有闲置游丝的，那么可以推测2013款英朗乞丐版（无多功能方向盘的）应该也没有闲置游丝，那么高配版（带定速巡航的）应该只剩1或2根闲置游丝。
好了，按住线束中间的弹片拔出来，把红色的压板顶出来


然后就是把三根接线端子依次插到123号的线位。端子有凹槽，线位里有凸起，所以很容易搞定，一定要插到底，从另一头能看到端子的铜片，然后把红色压板塞进去。
这是接好后的样子，黄红黑三根线。其实用两根也够了，多接一根更放心。

该接方向盘下面的线了。先把钥匙部位的这块横向向右抽出来


然后上面的部分向上用力就打开了


标注KV的就是对应的接线头了，拔出来，接线方法跟刚才一样，也是接123号线位。
然后就是用万用表分别测试三条线路是否是通的，没有万用表就用电池+小灯泡，办法总归是有的。
三根线合并在一起，接保险丝，再接开关，我把开关装在了方向盘下护板的左下角，从废弃的饮水机上拆下来的方形的开关


如果有合适尺寸的开关，也可以装在这两个位置，都是闲置的


保险丝固定好，线整理好。上面基本就收工了

下面就是从保险盒用取电器接线了，取电器英朗用的是小号的。
先打开小储物格，然后在右上角用手向左压，让他变形，直到卡脚出来为止


储物格下边是通过三个半圆卡在轴上的，所以直接拽下来就行了


记得第一次拆这个部位花了半小时，不知从哪里下手。
这里就是保险盒了，从Acc取电


电源线一路拉到开关的位置，固定好，需要考虑方向盘上下前后调整时，对线长的要求。
至此电力部分全部搞定
第二天收到了改造所需的配件，铜箔和小加热垫


电烙铁伺候




把原来加热带上的导线拆除，接上铜箔


其中正极的铜箔一定要做好绝缘，因为整个方向盘带铁的地方都是负极，碰到就短路了。

准备就绪，开始安装了
先把加热带固定在方向盘上，亮条顶起一条缝，把两根导线插进去，确定好位置，固定好铜箔，然后套上卡炫的真皮套，定位好，开缝！ 这个过程很琐碎，而且是第一次做针线活，况且里面还包着一层加热带，期间不停的调整，缝了一半才想起要拍照






这是缝完后的效果，皱纹！是的，这已经是我精心调整后的结果了，没办法，一个长方形的加热带弯曲成圆弧形，褶皱是避免不了的，里面有加热丝，又不能剪成锯齿状。唉！糟蹋了我的卡炫，不过，之前已经有心理准备，对于这个结果，我还是比较满意的。

剩下的就是接线了。二极管也装好，固定在6点钟位置。这个是用来做氛围灯的，一会儿看效果。

小加热垫放这里，探头塞进去


这个小加热垫的功率和加热带的不一致，所以发热比较快，只能通过改变长度，或者多个串联来解决，最终使内外温度基本保持一致。
好了，线路整理好，装好气囊，通电测试。
目前室外温度15度，通电20秒感觉到热量，60秒后感觉到温暖，2分钟就热乎乎了。估计到了冬天，环境温度低，需要60秒能感觉到热量。
看下氛围灯的效果
这是4颗灯的，太亮了，有些晃眼

这是两颗灯的，光线很柔和，刚刚好。和仪表配合起来，是不是很有喜感？

网购的碳纤维加热坐垫还在路上，该热的地方都热乎起来了，相信这个冬天会很惬意。